パオ 症状の解決方法

質問者が納得プラグを交換したのなら古い車なのでプラグまで繋がるプラグコード不具合を起こした可能性が大きいのでは？ プラグコードも古くなっていると思うので劣化で外す時に壊れた（壊れかけ）かも。 交換後に大きくなったのならこれでほかにはエンジンマウント切れや＆アイドリング調整（キャブレター調整）が考えられます。 どちらにしても一度整備工場で診てもらったほうがいいと思います。

質問者が納得個性的で面白い車ですよね。 私の友人でパオを3台乗りついだ人がいました。 （私はトヨタ･セラを2台乗り継いだことがあります） あまり自信はないのですが、オルタネータは正常でしょうか？ エンジンがかかった状態でバッテリーの+端子、-端子をテスタであたって電圧を測定してみてください。 エンジン始動前が12Vくらいで、エンジンがかかっていると14Vくらいになると思います。 エンジンがかかっても電圧が上がらないなら、オルタネータが壊れているかもしれません。 補足です。 エンジンが動いているときにバッテリー...

質問者が納得エンジン自体の故障では無いと思います、Ｖベルトが掛かってる部品 ① ダイナモ「充電器」 ② ウォーターポンプ「冷却水を循環させるポンプ」 ③ パワーステアリング、ポンプ ④ エアコン、コンプレッサー ⑤ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ベルト、テンションプーリー これ等の内どれかが焼き付を起して廻らなくなり、異常な荷重がエンジンに掛かる為アイドリング等の非力な回転数ではエンストを起してしまいます、ゴムが焼けた様な臭いがするのはＶベルトが焼けてる臭いです、勿論煙も出ます。 早急な修理が必要ですよ。

質問者が納得まず簡単な処から… ブレーキフルード量点検。リフトかジャッキでリヤアップしてマフラーハンガーとブレーキラインを点検。リヤシートとリヤトランクスペースにある荷物とスペアタイヤや工具やジャッキも全て降ろして試運転。 リヤドラムブレーキ内部を疑いますが、分解になりますので割ピンやグリスや工具、経験やに自信がなければ認証工場以上の所にお願いしましょう。 恐らくブレーキシュー、リターンスプリング、シリンダーのいづれかに損傷があると考えられます。