パオ 日産の解決方法

質問者が納得サイトが見れませんので自分で探してみました。 ここのお店は信用できそうですね。http://www.rinku.zaq.ne.jp/kazumotors/top.html やっぱり古くなった車両は天井の幌？（キャンバストップ）部分が駄目になっていくのでしょう。オープンカーの宿命ですが。。。 エンジンはマーチですので丈夫で信頼できるし、パーツには困りません。 パオを再生する車屋さんは部品取り車を用意してる気がします。新品パーツがどれほど残ってるか分かりませんが、 ワンオフでパーツを作ることが出来るお店で購入し...

質問者が納得状態が不明なので一般論になりますが、バッテリーが新しくなければ交換しておいたほうが良いでしょう。 気温が低くなるとバッテリー性能の良し悪しが顕著に出ます。それが始動性の良し悪しにつながります。 特に－20度だからといって特別ここれをしなければならないということはありません。 私も本州で買ったミニカを札幌で乗っていましたが特に何もしなくてもなんともありませんでした。

質問者が納得＞日産のパオがかわいくてずっと好きだったんですが、もうとっくの昔に製造中止になったんですよね。 そうですよ。 最終生産の一番若いパオでも18歳ぐらいだと思います。 ＞では今街中でけっこう見るんですが、皆さん毎年車検を受け、故障もあるとしたらそれを頻繁に直しつつずっと乗ってるという事でしょうか？ そういうことになりますね。 現在ではよっぽどボロボロでない限りはどんなに古い車でも車検は二年毎ですから、昔に比べると精神的に随分ラクになりました。 但し、13歳以上の車は自動車税が10％上乗せされてしまいます。...

質問者が納得中古は、どんな場合でも、その車の車歴により、購入後のﾒﾝﾃﾅﾝｽのかかり具合に差が出てきます。 インジェクションでも、調子のいいものもあれば、車種や年式によっては、部品がないものや、調整に非常に苦労する車種もあります。ＶＷ ＢＥＥＴＬＥのキャブ車とインジェクションがいい例です。 キャブレターも複雑なものでなければ（フェラーリのような）、ﾒﾝﾃﾅﾝｽさえしっかりしていれば、ほとんど触る必要のないところです。 むしろ、シトロエン２ＣＶなんか、素人でも、キャブを触り、最適な調整が楽しめる車もあります。（余計なとこ...

質問者が納得年式及び走行距離等わからない事が多いですが、業者オークションで500台以上の中で最高額は４０万近くで普通は１０万前後ですから査定はよく行って５～８ではないでしょうか？

質問者が納得だったら迷わずルノー4でしょう。 なんたってパオの原型ですから。 でもかなり古いので… 新しいところなら光岡辺りを探してみては？ ビュートとかいいですよ。

質問者が納得既に回答されている方々も仰っておられますが， エンジンはK10マーチと同じなので，載せ替えそのものは難しい話ではないです。 ただ，如何せんK10マーチや派生車種のパオ，フィガロ，Be-1の生産が終了してかなりの年月が経っていますので，良い状態のパーツが確保出来るかどうかは何とも言えないですねぇ…。 ちなみに当方はかつてK11マーチカブリオレ（10年式）に乗っていました。 手放した直接の原因はN-CVTの故障だったのですが，遠因には幌やリアのボディパネル，トランクフードといったカブリオレ専用パーツがどん...

質問者が納得もともと、ガンガンに冷えるエアコンではないかと・・・。 まず、①ガスが適量入っているか？②圧は、正常値か？ この２つの確認を、車屋（ディーラー等)に点検してもらってください。 これからも、パオを乗り続けるなら、事前にヤフオク等でＲ１２ガスを 購入しておくと、いいと思います。 （先月、ディーラーにＲ１２持ち込んで入れてもらいましたよ） 今の時代の車と違って、窓ガラスがＵＶ等の加工がしてないので、 直射日光による車内温度(高)の影響は大です。 このことも冷えが悪い原因！ だって、腕とか、日が当たって暑くてた...

質問者が納得「ドライバーが車の癖を覚え、その癖に逆らわず、乗りこなす。」って、いう意味では、いい車だと思いますよ。 現代の車では、決して見られない三角窓 、鉄板剥き出しの内装、癖のあるキャブレター仕様のエンジン。 平成の車なのに、昭和の雰囲気を漂わせている名車の１つですね。