パオ 問題の解決方法

質問者が納得イグニッションコイルを交換して下さい！

質問者が納得プラグを交換したのなら古い車なのでプラグまで繋がるプラグコード不具合を起こした可能性が大きいのでは？ プラグコードも古くなっていると思うので劣化で外す時に壊れた（壊れかけ）かも。 交換後に大きくなったのならこれでほかにはエンジンマウント切れや＆アイドリング調整（キャブレター調整）が考えられます。 どちらにしても一度整備工場で診てもらったほうがいいと思います。

質問者が納得「全体的に問題はないと思われますが、万が一、故障した場合」 一見良く見えても、なかなか手間と費用がかかる車です。 故障：万が一？10～50に一ってところでしょうか・・。 オイル漏れや、キャブレターの不具合、ゴム類の劣化等・・・。 リビルト品や、中古部品がネットで買えますし。 日産ディーラーでの純正部品も多少あります。 簡単な造りですので、修理もしやすく、 お小遣い程度で対応できる金額です。 頻繁だと、青ざめますが・・。 私は、在庫のない部品は、パオ(パイクカー)専門店に注文し、 ディーラーに配送、そこで取り...

質問者が納得エンジン自体の故障では無いと思います、Ｖベルトが掛かってる部品 ① ダイナモ「充電器」 ② ウォーターポンプ「冷却水を循環させるポンプ」 ③ パワーステアリング、ポンプ ④ エアコン、コンプレッサー ⑤ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ベルト、テンションプーリー これ等の内どれかが焼き付を起して廻らなくなり、異常な荷重がエンジンに掛かる為アイドリング等の非力な回転数ではエンストを起してしまいます、ゴムが焼けた様な臭いがするのはＶベルトが焼けてる臭いです、勿論煙も出ます。 早急な修理が必要ですよ。

質問者が納得Ｋ１１マーチからはミッションの流用が可能です。ＡＴはちょっと解りません。 Ｋ１２マーチは１１までの互換性が全くなくなっちゃったので残念です。 ちなみに兄弟車であるマーチＲのエンジンをＯＨ中ですが、部品が廃盤 の嵐で難航しています。ピストン・メタル類が既に終了してる・・・。 ベース車両のＫ１０マーチも、初期型は昭和５０年代設計の車なので もはやビンテージカーですね。 Ｋ１０型のマーチやパイクカーで遊んでいる人々は、たいがいスペアカー を二束三文で買ってきて部品取用として保管していますよ。 借家住まいでそ...

質問者が納得本当に好きな車なら、買うべきでしょう。 趣味性の強い車というのは、自由な独身の若い人か、車を複数所有できる収入の余裕が有る人でないと、なかなか買えませんからね。 でも、不便だったりお金がかかったりするのは、覚悟しておいた方が良いですよ。 通勤・通学・休日のレジャー・・・と毎日快適便利に乗れるとは限りません。 自分も古い趣味車を日常使用していたことがありますが、所有期間の３分の１くらいの期間は修理に出ていて、代車に乗っていました。 パオは中身がほとんど旧マーチなので、外車のようなことは無いと思いますが、それ...

質問者が納得25年落ち、20万kmのトヨタ車ですが、 今年の車検も10万円掛かりませんでした。 業者の手数料が15000円ぐらい、 交換部品代と工賃で10000円前後というのが多いです。 10万円を超えたのは２、３回ぐらいだと思います。 最高でも、マフラー作り直しで15万円ぐらいです。 普段から修理しているわけでもないので、 「旧い車＝お金が掛かる」説は迷信だと確信しています（笑）