パルサー タイヤの解決方法

質問者が納得ひび割れがなく、山が残ってるのであれば、売り物になると思いますよ。 お店を回ってみてはいかがですか？

質問者が納得５０歩１００歩ですね。セダンタイヤにハイグリップを求めても無理がありますよ。 ウエットのハイスピードをお望みでヨコハマが好みなら、アドバンシリーズに貴方の車のタイヤサイズがないですか。 無ければインチアップから考えるべきでしょう。 安全第一で尚且つハイスピードを追求されるなら、コストは気にせず、曲がる止まるを考えましょう。

質問者が納得①異常です。よくある故障です。消耗部品なので仕方ありません。 左後と右前といったように、ブレーキのラインはつながっていますから、後ろだけなら大丈夫なんて考えないでください。 後ろから圧が逃げて、前ブレーキも効かなくなります。 ②日本では部品が単体で供給していますから、部品400円。工賃８０００円くらい。 ですが、他の方がおっしゃるように、アッセンブリ（シリンダ一式）の交換しかできないかもしれません。 それで部品が高くなる場合もあります。 ③悪くなっていればどこからでも漏れます。 キャリパー・ブレーキホー...

質問者が納得１４インチですとタイヤは１８５/６０－１４で、ホイールは６Ｊ×１４あたりですね。 オフセットはなるべくなら同じ数字がいいでしょう。 今の数字が例えば＋３０（ミリ）だとすると、＋４０のホイールなら１０ミリ引っ込みます。逆に＋２０なら外側に１０ミリ出っ張ります。 しかし、ホイール径やタイヤ幅を増やせばその分両側に張り出しますからサスペンションやタイヤハウスと干渉する場合があります。 １８５のタイヤに６Ｊ×１４位のホイールならオフセットをあまり変えなければ（近似値ＯＫ）だいじょうぶでしょう。 しかし、買...

質問者が納得タイヤだけの話で考えます。 まず、パルサーで１５インチを履く場合、メーカー指定は１８５／５５／１５です。 １９５ですと幅は大丈夫でしょうが、何より外径が大きすぎます。 外径が大きいとスピードメーターの誤差が生じますので違法な状態になります。 それと、色々な所に干渉することもあるでしょうから結論は不可です。

質問者が納得う～ん…… REVSPEC RS-02はスポーツタイヤなので、外した方が良いと思います。というか耐摩耗性難ありです。長持ちはしません。ウェット性能も悪くはなく、確かに安いのですが…… 肝心のスポーツ性能もそれなりです。（普段乗りなら十分ですけど） SNEAKERとENASAVEは耐摩耗性、ウェット性能でENERGY SAVERよりも劣ります。値段なりっていうところでしょうかね？ ここで私なら迷わずミシュランなのですが、ZIEX ZE912がちょっとわからないんです。悪くはないそうなんですけど…… 方向性が...

質問者が納得スイフトのタイヤサイズは185/60R15（外径約600mm）でしょうか。ホイールが4穴・PCD100・オフセット+45mmのようです。 パルサー（1999年式）のタイヤサイズが165/80R13（外径約595mm）、4穴・PCD100・オフセット35mm。 少しタイヤ幅が違う程度で使えると思いますよ。ただ数字上で見ただけですので、実際はめてみてタイヤが外に出ないか、ハンドルを切ってどこか（内側）干渉しないか等の確認は必ずして下さいね。

質問者が納得他の回答者の方も書いてあるように、パルサーに使ってるホイールが前輪のブレーキキャリパーに干渉しない事が絶対条件です。 リアはドラムブレーキなので問題無いかと思います。 キャリパーに干渉したら走行中に異音やブレーキかけた際、振動が発生し、最悪ローターに歪みが発生したり制動力が落ちて、いつも以上にブレーキを強く踏まないと止まらないなどの現象が生じる恐れがあります。 くれぐれも、ご注意を