フィガロ 交換の解決方法

質問者が納得私もフィガロ、好きでしたねぇ。 あのレトロな雰囲気＋オープントップに加え、名機MA10ターボを搭載。 私も以前購入を検討したことありますよ。 私は21年前の車（ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞS、EP71型）を所有しています。走行9万km。 質問者さんの直接の答えにはなりませんが、経験を元に、3点ほど回答させてください。 （１）もし買うなら、実車をよく見た方が無難です。 フィガロは17年前の車であるうえ、外装のメッキパーツはほとんど全てプラスチック。 外装キレイって書かれてますが、うたぐり深い私など、本当に？って思...

質問者が納得中古車・それも結構経年している車ですから、内装の汚れや窶れはどうしようもないことです。 予算は掛けようによりピンキリですので、どうしても気になるところだけ予算を掛けるのが賢明でしょう。

質問者が納得全てこみ14万なら妥当。 140も出す車ではないでしょ。 フィガロにSR20のターボ5速載ってても要らないね。 悪い車ではないが修理屋に金がかかりすぎる。 あ、タービン小さすぎ。

質問者が納得Vベルト、ウォーターポンプです。 Vベルトはタイミングベルトをはずすにはまず、はずすことになりますので、ついでに新品にします。 ウォーターポンプは距離を走ってないので、交換の必要はあまり感じられませんが、年数的にはやはり交換したほうが安心かもしれませんね。ウォーターポンプがいくらするのか確認してから、交換してもいいと思います。

質問者が納得＞去年の大雨で水没しても、一ヶ月の自然乾燥だけで生き返り、 ＞一年間オイル交換しなくてもブイブイ走る フィガロに『自己修復機能』などついていません、一見異常がないように見えてもダメージは各部に及んでいます、 ただ単にアナタが鈍感或いは無知なため気がつかないだけです（残念ですが） ＞最近、どこからかカリカリと異音がするのですが、何が原因ですか？ ↑これだけの書き込みでは原因など分かりません（推測できません）、お近くの日産ディーラー或いは修理工場にご相談ください

質問者が納得最近のオイルにはロングドレーンをうたったもの（SM規格）がありますので、 走行距離が伸びないのであればそれを使えば2年交換でも平気です。 ターボ車のタービンは、ある一定のエンジン回転数が無いと羽が回りません。 羽根が回らないと空気を圧縮できない、つまり過給できないわけで 確かに低回転ではターボの効きが悪くなるので吹かすというのは正論です。 が、Nレンジで吹かしてDレンジに入れるのを繰り返すと、 ATにかなりの負担がかかります。 せめて２ndレンジで回転を上げてからDレンジの方が良いんですがね。

質問者が納得その前に、シフトレバーがＰかＮになってますか？ワイヤーのブッシュが擦り減って位置がズレてるかも。ポジションスイッチがダメかも。バッテリーの逆接か、電装品の故障がない限りメインヒューズの確率は、低いですよ。

質問者が納得普通の買取店では絶対に値段はつかない。 専門店では独自の買取基準なので、いくらになるかは分からない。

質問者が納得オプションでサイズが変わっているかもしれないし、買ってあとからサイズが違ったとなったら悲惨です。 買う前に実際のサイズを測りましょう！