フィガロ エンジンの解決方法

質問者が納得趣味嗜好の世界の品。 バブル期に総生産台数２０，０００台（限定）で抽選にまでなった車でも一般的な価値的は塵。 金額的には欲しい人は５０万～も出しても惜しくは無いでしょう。 しかし、ご質問者様は車両のコンデションを「色々～」記載されています。 その様に一般中古車的にお考えになっている方は購入すべきでは無いでしょう。 探せば購入金額はアップしてもコンデションのフィガロが見つかるでしょう。 今回、貴方が遭遇した車はレストアベース車と私は思います。

質問者が納得あなたの判断は正解です。 まず、ガチガチャ音は、ロッカアームの作動音でメカニカルな部分であり、距離から判断して少し磨耗してきているので音が大きくなってくることは仕方ありません。ですが、１０万キロで添加剤で解消されるレベルであれば、ロッカアームはそのまま使用しても当分は問題ないでしょう。 か、か、音は、お察しの通り、ロッカーアームの接点が磨り減っているかまたはロッカーシャフト磨耗のいずれかで正解です。正確に言うと、その両方の磨耗でしょう。ロッカーアームは、インレット及びエキゾースト バルブを押し開け...

質問者が納得バルブクリアランス、温間インテーク０．２５ミリ、エキゾースト0.30ミリです。 http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f162956%2fp1.jpg

質問者が納得ミニやワーゲンと違ってフィガロの専門店というのはあまり聞きませんねぇ。この場合は品数の豊富な大手中古車センターで数有る中から程度の良い物を選ぶのが良いと思います。板金塗装、内装、幌、エンジンをやるとなるとクラシックカー等を得意とする専門業者を探すのが良いのではないでしょうか。楽しみですね、上手く行けば必ず価値の有る車になりますよ。

質問者が納得アイドリング不調だと真っ先に、ISCバルブ不調が考えられますが車暦が15年を超えてるので クランク角・カム角ー・エアフロ・O2等センサー系、イグナイター・燃料ポンプ・インジェクター等の 点火系・燃料系と原因が多岐に渡る可能性があります。 原因になりそうな所をひとつずつ当たって行くしか無いかもしれません。

質問者が納得レトロな雰囲気と言うかシンプルな内装が好きなんですね 四駆にするのは無理です。ストーブをクーラーに改造する位困難です。 オリジナルを厳守して永遠と守り抜くのが一番素敵な事です。 今のうちにパーツリストの本を入手し、集められる部品を可能の限り集めます。 各スイッチやハンドル、ミラー、ドアの取っ手、メーターパネル、ライトのレンズ、バンパー、 サスペンション、ターボチャージャー、ゴムホース類など エンジン、ＡＴミッションはオーバーホールすれば未だ未だ使えます。 載せ換えも同時期発売でマーチの1000㏄ターボが同...

質問者が納得↑ひどいこと言う人もいますね。おそらく乗って見える車から年式がかなり古いので日産の場合は空気の入り口、マニホールドというところが汚れています。個人でも出来ますが、少しこの車種は大きくばらすので整備会社に頼んだ方がいいでしょう。それ以外にこのまま乗るのならばプラグやプラグコードを変えていないならば消耗品として交換しましょう。国産の消耗品というものはどれもそんなにしませんから。簡単な修理としてお聞きの内容くらいなら、マニホールドからキャブクリーナーを吹き付けて掃除しても直るかもしれません。きれいな物が無い車なの...

質問者が納得エンジン/ミッションマウントが終わってるかもしれませんね。 交換してみてはいかがでしょう。

質問者が納得まずはエンジン、ミッション両方のマウント交換でしょう。 マウントはゴム部品ですので経年劣化の為に硬化したり切れたりします。 簡単に言ってしまえば古くなった輪ゴムと同じです。 日産ディーラーにマウントはどうなのか（交換してみる価値はあると思いますが）を聞いてみては？