フェアレディZ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得いつもこちらの回答を見て、誤りを指摘してくださる方がいます。感謝します。Z33の記述を見落とし、現行と間違いました。まあ本質的な内容とは関係ないですが。 また自分はプロとか自称したことはないので、自分のことではないのかもしれません。とにかくタイヤマニアの方の指摘に感謝します。(こちらはマニアでもオタクでもないので本質的な内容になるよう心がけています) 今のアドバンスポーツＶ１０５は純正だと思いますが、純正タイヤは通常、低コスト、低性能なものが多いですが、さすがに高性能車についていることもあって、このタ...

質問者が納得おそらくオーディオに関してはデザインは変更されていると思います。 年式は1年しか変わらないので低走行の車の方が良いと思います。

質問者が納得そこまで細かく設定されていないのだと思います。 残価率が同じでもグレードで車体価格が違うなら残価価値に違いがでるから。 あくまでも新車を売る為の手段であり中古車を仕入れる為にやってる訳じゃないんでその辺は適当だと思いますよ。 バージョンニスモだと残価設定なしで買って専門店で売ったほうが良いってケースもそりゃあるかと。

質問者が納得2セット用意する方がかえってコスト高になるような気がします。

質問者が納得う～ん、Ｒ３５ＧＴ－Ｒの中古にする。 って違いますね、でも年式も新しいし性能も断トツです。 Ｚ３４で良いのではないでしょうか、今から７年間も 毎日、使うのであれば新車で買った方が安心です。 Ｒ３４ＧＴＲなら、あまり使わずに良い状態で残しておきたい 車ですね。

質問者が納得余裕で(笑)劣っていましたよ。 戦後、アメリカの自動車産業が日本に参入してくるという時、あまりの性能の違いに通産省（当時）主導で日本の各メーカーを合併をさせビッグ3に対抗させようとしました。 プリンス自動車が日産と合併させられ、次はマツダがトヨタになんて話がありました。 マツダはそれが嫌で嫌で意地でロータリーエンジンをモノにして通産省にアピールしました。 ロータリーエンジンを成功させたが故に逆にトヨタに色々な嫌がらせを受けましたがそこはまた後日(笑) その当時の日本車は100km/h出すのが夢みたいな...

質問者が納得Ｚかな！ｎｉｓｍｏなら文句なし。 でも４ドアの方が便利じゃないですか？ ２Ｌで税金も安いし、速いし。実用的です。 Ｚは遊び専用車みたいな車ですけど それが又、贅沢で良いですね、２台並んだら 絶対、ｎｉｓｍｏに目が行きます。 でも１００万円以上高い様な気もします。

質問者が納得フェアレディZロードスターですね♪ 下道では飛ばせないのでZ34ロードスターでオープンにしながら走るのが一番です 燃費も10.5km/Lと以外に良いですし♪

質問者が納得フェアレディＺは、１９８９年に登場した第４代目が究極の存在でした。 それは、今までの初代から３代目と決別し、 すべてが生まれ変わった姿だとして登場したのです。 そのスペックは、新開発のＶＧ３０ＤＥＴＴエンジンで ツインインタークーラー、ツインターボというパワーユニットに 片バンク３気筒づつ排気する専用排気パイプをマフラーまで つなげた独立構造の非常に贅沢な設計に加え、 錆びることのないステンレスで作られていました。 ボンネットなど一部パーツはアルミパーツを用いて 軽量化に努め、アルミ製のブレーキキャリパ...