フーガハイブリッド 日産フーガの解決方法

質問者が納得一番楽しいのは，フーガハイブリッドです。では，少し詳しく説明いたします。 ●燃費 （10-15モード燃費） フーガHV（ハイブリッド）＝19.0km/L クラウンHV＝15.8km/L レクサスGS450h＝14.2km/L ●EV走行モード フーガHV ＝ 約140km/hまで クラウンHV，レクサスGS450h = 約60km/hまで ●モータ出力 フーガHV ＝ 50kW （約68馬力） クラウンHV，レクサスGS450h = 147kW （約200馬力） ●重量 (ベース車に比較して) フー...

質問者が納得＞最新の日産フーガハイブリッドとトヨタプリウスのハイブリッドシステムは違うと聞きました。 はい、その通りです。 プリウスに代表されるトヨタのハイブリッドシステム（THSⅡ）は、「シリーズ・パラレル方式」もしくは「スプリット方式」と呼ばれるものです。 一方、フーガHVに採用されたのは、「パラレル方式」と呼ばれるものです。 システムの概要については、こちらで回答していますので、よろしければ参考にしてください。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_de...

質問者が納得残念ですが、バッテリー上がりの始動不良については、フーガのハイブリッドの場合はディーラーに運び、バッテリー交換以外は現時点で解決策はありません。 指摘されている通りにセルモーターは装備されておらず、ハイブリッド部分のモーターでエンジンを始動します。ですので、高電圧バッテリーが上がるとエンジン始動は出来ません（１２Ｖバッテリーはあくまでも室内の電気とエンジン制御部分の電気で始動時は何もしていません） 現在は３～６ヶ月放置すれば上がるとされています。購入されるならば定期的に走行を心掛けてください

質問者が納得はじめまして。 自分は納車待ちの状態で、試乗車で触ってみましたが、社外品に変えたくなるほど使いづらいものではありませんでした。 前はR35GTRに乗っていましたが、そのときの感想としては必要かつ十分でした。 社外品に変えようと思えば変えられないこともありませんが、大変高くつくことになるでしょうね。 初めて触るとき、直感的に操作するのであれば、クラウンハイブリッドの方が操作しやすいように思えましたが、使い込んでいくとフーガハイブリッドの方が楽しめるんじゃないでしょうか。 有線での接続はわかりませんが、iP...

質問者が納得発表は10/28のようですが発売は11月からでしょうね。

質問者が納得話題性はあると思いますし、一矢報いるかもしれませんが、このセグメントのセダンはトヨタの独壇場ですので牙城を崩すには並大抵ではないでしょう。 現行フーガは好きなので、かつてセレナがホンダの独壇場だったミニバン市場を崩したような活躍を期待しますね。