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質問者が納得ハイブリットのセダンで１０・１５モード燃費ならこうなるはずです
SAI 23.0km/l
レクサスHS250h 23.0km/l
フーガハイブリット 19.0km/l
クラウンハイブリット 15.8km/l
レクサスGS450h 14.2km/l
レクサスLS600h 12.2km/l
4638日前view591
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質問者が納得日産ディーラーにて注文できます。その後ディーラーに日産部品という会社から納品されるので、それを受け取ります。
フォレスターには残念ながらマッチングしません。
4690日前view376
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質問者が納得一番楽しいのは，フーガハイブリッドです。では，少し詳しく説明いたします。
●燃費 （10-15モード燃費）
フーガHV（ハイブリッド）＝19.0km/L
クラウンHV＝15.8km/L
レクサスGS450h＝14.2km/L
●EV走行モード
フーガHV ＝ 約140km/hまで
クラウンHV，レクサスGS450h = 約60km/hまで
●モータ出力
フーガHV ＝ 50kW （約68馬力）
クラウンHV，レクサスGS450h = 147kW （約200馬力）
●重量 (ベース車に比較して)
フー...
4682日前view850
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質問者が納得＞最新の日産フーガハイブリッドとトヨタプリウスのハイブリッドシステムは違うと聞きました。
はい、その通りです。
プリウスに代表されるトヨタのハイブリッドシステム（THSⅡ）は、「シリーズ・パラレル方式」もしくは「スプリット方式」と呼ばれるものです。
一方、フーガHVに採用されたのは、「パラレル方式」と呼ばれるものです。
システムの概要については、こちらで回答していますので、よろしければ参考にしてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_de...
4847日前view211
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質問者が納得他の方の回答にもあるように、フーガHVのハイブリッドシステムは、トヨタから技術供与を受けたものではありません。
日産が北米専用モデルとして販売しているアルティマHVのハイブリッドシステム（エンジンは日産製）は、トヨタのカムリHV、SAI、レクサスHS250と同様のものを使っています。
・トヨタ方式（THSⅡ）
シリーズ・パラレル方式またはスプリット（動力分割）方式と呼ばれるもの。
エンジンからの動力を動力分割機構により分割（スプリット）し、発電機と駆動軸に振り分ける。
現在市販されているトヨタのHVは、す...
4854日前view232
