ブルーバード 日産の解決方法

質問者が納得去年の暮れに解体屋から1万円で引き上げてきたスバルサンバー(軽バス)。 勿論不動車でしたので、友人とエンジンを載せ替えたりミッションを載せ替えたり。登録までして乗れるようになったのは今年の2月。雪山に登ったり温泉に行ったり…。しかし3月11日の津波により、職場の駐車場に停めてあったサンバーが海に流されて行く姿をその職場の屋上から見ていました(泣)所有していた期間こそ短かったですが、仲間内で楽しく組み上げた車両だったので、とても悲しかったですね。

質問者が納得最大積載量で比較すると、ダットラは１トン、クラウンピックは０．７５トン、したがって、 ダットサントラック ＞＞＞ クラウンピックアップ 以上、これにて終了！ と思ったが一言。 ダットラはブルーバードの前身であるダットサンの乗用車がベース、と言うよりも、戦後はダットサントラックのシャーシにセダンボディーを乗せて乗用車として販売していたと言うのが正しいと思う............つまり、最初にトラックありきで乗用車はオマケだったと言う事さ。 足回りもトラック同様リーフリジット式だったから当時の未舗装路...

質問者が納得車好きなら、MT車！ これだけは譲れませんよね！機械を操る！これこそドライビングの（街乗りでも）醍醐味ですよ。

質問者が納得日産車で高齢者が乗れる５ナンバーのセダンがブルーバードしかないからでしょう。ティーダでは小さい、３ナンバーはいらない、ミニバンも要らないワゴンも要らないとなると消去法で残ります。だからゴーン社長も外さないのでしょう。

質問者が納得プリメーラのことでしょうか？ プリメーラ ：プリンス店 プリメーラカミノ ：サニー店 だったはずです。

質問者が納得私は日産のディーラーで整備士をしています。 10年前の車と比べると何でもかんでも電気制御のため壊れた場合はディーラーでないと修理は難しいと思いますがご購入を考えられている車種がノートかティーダとのことなので大した電気制御はしていませんのでそこらへんはご安心ください。 個人的には故障も少なく良い車だと思いますが、どんな車でも言えることですが初期物は避けましょう。 後ＨＲ１５エンジンの物を検討されているようですがそれは正解です強くオススメしますがファンベルトは３万㌔前後しか持ちません もちろんオイル交換等...

質問者が納得真偽は日産の関係者の方しかわからないと思いますが、 雑誌等では名前がどうなるのかわかりませんが、 統合されるようです。 恐らくブルーバードの方が浸透されていますので、ブルーバードシルフィとして残るような気がしますが。

質問者が納得電動格納のモーターの不良ですね。パワーホールドという部品です。よく壊れますので中古はやめといたほうがいいですね。ドア内張り外して三角ピラー外すとミラーの取り外しができます。そこからミラーの解体をしなくちゃいけません。よくミラーレンズ割る方がいますので素人さんでわ結構難しい作業です。安い部品ですのでお店でやってもらったほうがいいですね。 お店にもよりますが、1万円ちょいぐらいでしょうか。私は10分程度で作業しますから安いですが、普通で30分弱程度の作業です。

質問者が納得それは、純正のイモビライザーでは？ と思われます。 我が家の車はメインキーのリモコン操作 で鍵の開閉しないとハザード、ホーンが点滅、なり続けます。 鍵穴であけようとすると、センサーが 働き警報音がなります。 スペアキーでも同じ事が起きます。 純正の盗難装置であれば、お近くの ディーラーで聞いてみたらどうでしょうか？