プリメーラ セダンの解決方法

質問者が納得国産、セダン、５ナンバー、1800-2000㏄、ノンターボ、150-200ps位、５or6MT。。。 こんな車があったら、確かに欲しいです。 理由は、①5ナンバーで車重を含めてコンパクトな方が運動性が良い。②セダンは、ステーションワゴン・ハッチバック・ミニバンに比べ重心が低く、かつ、ボディ剛性的に有利と言われており、運転を楽しむのにより向いている。③セダンは、クーペに比べて実用的、かつ、フォーマルな用途にも使える（フォーマルな雰囲気がする）。ということです。 それから、セダンはオーソドックスなスタイルである...

質問者が納得一目惚れをしたというのなら、アクセラセダンにした方がいいですよ ＾＾）ノ クルマというのはやっぱり直感が大事なので、最初にピンときたものを選ぶことをおススメします。 因みに、206CCは選択肢から考えると、実用の面で厳しいと思います。 また、国産車のスカイルーフは日差しがジリジリと照りつけ、とても乗れたもんじゃありません。 もしどうしてもスカイルーフの装備されたクルマに乗りたいのであれば、 プジョーの207（Cieloというグレード）や207SWをおススメします。（仏車のスカイルーフはめっちゃ快適！） 中...

質問者が納得アイドリング時の吸入空気量学習値がリセットされてしまったために、アイドリングしなくなったのではないでしょうか。 日産車なら急速TAS学習ができますので、方法をググってやってみてはいかがでしょうか？

質問者が納得最近のマツダ車はそこまでゴツゴツしている印象は無いんですけど、サスペンションはノーマルなんでしょうか？ 社外のダウンスプリングや強化ショックアブソーバが入ってたりしませんか？ ショック抜けはどちらかというとフワフワ感のような気が・・・。 両方交換する場合には、工賃込みで10万は超えそうな気がします。 （純正戻しの場合、社外品を売ってしまうというのも有りですけど） サスのアッパーマウントのゴムブッシュの硬化は3年程で現れるかは少々疑問が残ります。 車高調など社外品でピロアッパーが入っていれば、かなりのゴツゴ...

質問者が納得低音を残して、高音をカットするには砲弾型のタイコを選ぶと良いです。 拡張型は、低音を抑えて、ある程度高音域を残して奏でるのに向いています。 砲弾型で、高音を残すには吸音材（グラスウールやスチールウール）を減らすという方法がありますが、拡張型で音質を変えるのは無理です。 やはり買い替えが必要ですね。

質問者が納得P11セダン～97/09までのメインマフラー（20100-2J225）とP11ワゴンSR20DE/SR18DEエンジンの2WD用は共通品番です。 サブマフラーは97/09～（20300-2J226）とP11ワゴンSR20VE/SR18DE用が共通品番です。 P11E（プリメーラUK）とP10は互換性無し。 ワゴン用にはポン付けできる物があります。 メインもサブ共に大きな違い（品番不適合の物に）は無い様な気はしますが、合わせて見ないと？？です。

質問者が納得新車の？？？？ ベンツのＡ１８０、、、、、 新車で買える現行型と中古で買える先代型と両方存在してますガ 新車で買う、、、、のならば 新車保証とメンテナンスパックを５年まで有償で付ければ 故障も維持も心配は杞憂では？？？ ＞＞＞基本的には購入後10年は乗るつもりでいます ５年目までは保証延長で問題なし ５年目以降は、、、、質問する側に甘んじるのなら金が必要なだけ