プレサージュ 故障の解決方法

質問者が納得業界のものです 三店舗経営しています プレサージュは他が弱いので１０万㎞で買ったら 色々な修理が考えられます お金をかけたくない方が買う車ではないですよ！ 私も昔は仕入れたことが有りますが、他の車種より ６万㎞でも足回りやその他が痛んでいました 距離を乗りたいならライトエースバンやバネットバンなどの貨物車が良いです。 ちなみにガソリン車でも普通に２０万㎞以上は乗れます まあ古いディーゼルは輸出車が多いので どうしても割高です

質問者が納得インテリジェントキーですね。 自分も15年式プレサージュですが、今年の春先に2回ほどインテリジェントキーが全く反応しなくなったことがありますが、ヒューズボックス内のインテリジェントのヒューズを一度抜いて入れ直し復活しました。 一度試してみてはいかがでしょうか？

質問者が納得クランクシャフトポジションセンサーですね。 確かに納期は今のところ未定です。 症状によってはエンジンがかからなくなったりしますので、お急ぎのようなら、おすすめではないですが中古部品を使う手もありますよ。

質問者が納得走行キロとかの情報が欲しいのですが・・・ 推測します。 エンジン始動不可の原因は燃料系・点火系とありますが、一番考えられるのは「燃料ポンプ」ですが、ポンプだと警告灯は点灯しません、が、たまに点灯する事があるので頭に入れておいてもいいと思います。 自走できないので、日産へ診断（コンサルト診断）を出張で依頼して不具合箇所を確定してもらう事が先決だと思います。 点火系だと「ポジションセンサー」←これは自分で交換できます。ボルト一本で交換可能。「ダイレクトコイル」←これだと何とかブルン！と始動はします。まず明日日産...

質問者が納得エンジン始動で 勝手に ＯＮ？ 寒冷地のＯＰだと ヒーテッド ミラーです ディフッガーが ＯＮの時に 再度押して ＯＦＦになりませんか？ またエンジンが ある程度回っていれば バッテリーの心配は大丈夫です

質問者が納得文面から推測すれば、その症状の原因は明らかにミッション本体で コンバーターは問題ないと思いますが、通常ミッションを交換する場合 車両側に残っている古いATFを十分に排出させる必要があり「クーラー はもちろん、パイプホース類も洗浄が必要」と言う概念からすると コンバーターの内部に残っている古いATFを完全に排出させると言うのは 絶対と言えるほど不可能でしょう。 また、ロックアップの作動もコンバーターに大きく左右されます。 以上の理由から、コンバーターの交換は必要と考えます。 それにしてもミッション１２万、...

質問者が納得こんにちは。 純正のチューナーはアナログですから関係ないですよ＾＾； おそらく純正ナビでしょうからサイドブレーキが関係しているのではないですか？ 走行中でもナビやアナログTVが見れるような機械は付けてませんよね？ そうならば一度サイドブレーキを利かせてみて映像が映るか確認してみてください。

質問者が納得ディーラーに行ってダイアグで診断してもらうのが一番確実で一番早いです。 エアフロかなぁ・・・？

質問者が納得左右で重さが違うということはすでに壊れています。 我が家の車（プレサージュではないですが）もなったことがあるのですがその際はパワステのモーターでした。 メーカーによって修理部品点数は変わるかもしれませんが、パワステ用のモーターとコンピュータ等の交換で数万円～１０万円程度だと把握しています。ちなみにうちの車は修理せずにそのまま乗りつぶして廃車にしました。 まぁ一例として考えてください。 その他にはタイロッド（ハンドルを切ったときにタイヤを曲げる鉄のバー）が曲がるなどの変形した場合にも同様の症状が現れる場合...