プレジデント 日産の解決方法

質問者が納得部品を外して解体屋に売る条件で売ればそれなりに手元に残ると思います。 アクティブサスに２０インチでは足回りに負担が大きいですね。それでは故障しますね。 鉄サスに交換するか、タイプＤの鉄サス車を探して乗り換えるか好きなプレジデントまだ乗れる方法もあると思います。 実際オークションでも安いから・・・チャンスはあると思っています。

質問者が納得プレジデントには タイヤのサイズが大きすぎると思いますよ。 計算上、約100mm、外径が大きくなります。 http://spec.tank.jp/tir/002100164.html

質問者が納得もちろん必要です。 音質にこだわるならスピーカーの配線を引き直した方がイイ音出ますo(^-^)o

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 Ｈ3年の日産車かぁ…。 エアフロも怪しい感じではありますが、仰る現象からいくと AACバルブ（アイドル回転制御バルブ）がクサイですね。 エンジンのかけ始めで1500rpmなら正常範囲ですが、その後 の回転数が安定してませんからね。 この頃の日産車で、良くある話です。 ひとまず、ディーラーさんか整備工場にご相談を。

質問者が納得そうですね。１はほぼ不可能。できたとしてもその改造費で税制面のメリットは吹っ飛んでさらに余るほどでしょうね ８ナンバーはプレジの場合、事務室車にするのが改造としては一般的ですね ただ、キャンピングカーと同様、違法に税を逃れるために簡易的な改造をするケースが横行したため、規制が強化されています 最近ではそのような改造をする店も減少傾向にあり、探すのも一苦労でしょうね。税率も上がっていますから改造費を購うほどのメリットはほとんどないといってもよいですよ

質問者が納得電装系も勿論ですが、まずその電装系の壊れ方が半端ではありません。 エアコン壊れます。 オーディオ壊れます。 確か窓落ちなんかもまだよくある年式だったかな。 エンジンルームなど機関系でセンサーとか名の付くところも壊れます。 あと、車速センサーが絡む故障が異常に多いです。 （メーター不良、パワステ不良等々） その他、オーバーヒートなどの熱的な問題、トランスミッションなどの耐久性的な問題、ゴム・樹脂関連の部品の問題。3年式なら油圧サスしか無かった時期なのでその辺りの問題。サスペンション周りは構造上ブッシュに無...

質問者が納得メッキ塗装か通常の「金色」の塗装かで価格は変わります。 通常塗装で３０００円～、メッキでその倍くらいから、ぐらいでしょうか。 取り外しをご自分でして、業者に郵送、という方法でも出来ると思います。 金以外にチタン風、とかパープル、とかいろいろできる塗装業者もありますよ。 プロクロームで、検索すると結構でてきます http://search.yahoo.co.jp/search?ei=utf-8&p=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83...

質問者が納得純正のエンブレムはお近くの日産のお店で購入出来ますよ。 現行のプレジのエンブレムください！！って言えば部品検索してくれますよ。

質問者が納得プレジのノーマルサスは「ハイヤー、公用車」しか無いと思いました。 理由は「距離を走るために安全性と耐久性が上」と修理部品が安いからです 製造も違う肯定です。 ですからノーマル部品の流通が少ない訳です サスの改造は「構造変更」ですから現状での修理が費用、手間を考えても正解だと思います。