プレジデント エンジンの解決方法

質問者が納得都会なら１０ｗ－３０程度で良いかと・・・・ この数字はオイルの固さを表す。 ＳＭが一番良いグレード以下ＳＬ（アルファベットが下がる） １００％化学合成（フルシンセティック）が一番よいグレード、以下部分合成（セミシンセティック）・・・・ 800～1000円/Ｌ位でちょうど良いのでは？？ ②は無い！！ディーゼル用は選ばないように！！

質問者が納得キーレスが送信機側の故障か受信機側の故障かによります。送信機側の故障であればエンジンスターターのキーレス機能は使用できます。キーレスの不具合の９割以上は送信機の不具合です。

質問者が納得警告灯の原因は主に電子制御系の異常を中心に警告しますが、詳しい要因はディーラーさんでテスターにかけてみないと分かりません。 （20種類くらいの異常を同じ警告灯で共用するため。自己診断も一応ありますが、プレジデントの場合は手順が面倒なので省略） ただ、警告灯の原因の一つには電子制御系以外にも「フルード残量不足」なども含まれており、現時点でフルードのレベルゲージが下限を下回っているようでしたら、フルード不足が原因の可能性もあるので、とりあえず正月休み明けにディーラーさんでフルードを補充してみるのもテかもしれま...

質問者が納得ごもっともです。やはり日産のフラッグシップだったプレジデントは、別格な車であったほうがよったと思います。トヨタではいくらセルシオやレクサスが有ってもやはりフラッグシップはセンチュリーです。センチュリーしか乗らないオーナもいます。日産にもプレジデントしか乗らないオーナーはいましたが、最終型になったとたん、離れましたね。旧い型から替えないオーナーさんが多かったようです。日産もプレジデントだけは作り続けるべきだったと思いますね。

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 Ｈ3年の日産車かぁ…。 エアフロも怪しい感じではありますが、仰る現象からいくと AACバルブ（アイドル回転制御バルブ）がクサイですね。 エンジンのかけ始めで1500rpmなら正常範囲ですが、その後 の回転数が安定してませんからね。 この頃の日産車で、良くある話です。 ひとまず、ディーラーさんか整備工場にご相談を。

質問者が納得車がデカイから 既に付いていた バッテリーと同じサイズのバッテリーを付け替えないと走らないよ ７０か ８０くらいか？ かなり金額も高いけどしょうがないね

質問者が納得以前、先輩からランクルを新車で買った人がいました。納車一週間後、傷があるから車を交換しろと言ってきました。傷はどこですかと聞くと、虫眼鏡を出して、見せてきました。虫眼鏡で見てやっと塗装がぽっんと盛り上がったような感じがするようで、肉眼ではわからないくらいです。納車後、虫眼鏡で車の至るところを確認したようです。その後、数日おきに店長に長電話してきて、店長はノイローゼで入院しました。あちこちのディーラーで出入り禁止になっているモンスタークレーマーだったようです。世の中色んな人がいますよ。