プレジデント 後期の解決方法

質問者が納得http://history.nissan.co.jp/PRESIDENT/index.html ありますよ。 ソブリンにも設定がありますし、タイプDはバネサスのみです。 ただ、実際探すとなるとソブリンはアクティブサス（またはアクティブサス改バネサス車）ばかりで、バネサスで見つかる車はタイプDばかり（しかもかなり少ない）になると思います。

質問者が納得そのまま流用可ですよ。

質問者が納得設定(登録)方法はディーラーに聞いたほうが、良いです 設定方法のコピーを貰えます

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質問者が納得16アリストはお勧めですよ、壊れないし、ターボ付きは速いし。 ４～５台乗り継いでますが、大きな故障はありませんね。 マイナス点を強いて挙げれば ●ブレーキの利きが弱い ●ハンドル（ステアリング）が多少重い。 ●街でよく見かけるので、ドノーマルだと劣等感にさいなまれます。 ●後席が他のビップ系よりせまい。 良い点 ●デザインに古さを感じない。 ●ターボ付きは（JZS161)メチャ早い。 ●アフターパーツが豊富でいじりやすい。 ●流通量も多く、車も探しやすい（ピンキリです） 過去に何台も売ってま...

質問者が納得電装系も勿論ですが、まずその電装系の壊れ方が半端ではありません。 エアコン壊れます。 オーディオ壊れます。 確か窓落ちなんかもまだよくある年式だったかな。 エンジンルームなど機関系でセンサーとか名の付くところも壊れます。 あと、車速センサーが絡む故障が異常に多いです。 （メーター不良、パワステ不良等々） その他、オーバーヒートなどの熱的な問題、トランスミッションなどの耐久性的な問題、ゴム・樹脂関連の部品の問題。3年式なら油圧サスしか無かった時期なのでその辺りの問題。サスペンション周りは構造上ブッシュに無...

質問者が納得プレジデントには、プレジデント，プレジデントソブリン，プレジデントJSの３種があります。 ソブリンは前モデル中期から、JSは前モデル前期から投入されています。 前モデルには、前期，中期，後期のマイナーチェンジモデルがあります。 前期は、1990年～1994年 中期は、1994年～1998年 後期は、1998年～2008年 現行は、2008年～ です。（国土交通省への型式認定は、1998年のマイナーチェンジでは構造変更を行っていないので、同じ型式となっています。そのため、中期と後期を合わせて後期と表現される場...