マーチ 日産の解決方法

質問者が納得パワーを求めないのであれば税金の安い1000ｃｃをオススメします。 消耗品等維持費はさほど変わらないと思います。 私はH14年式の1200CCのマーチに乗っています。 現在の車は耐久性が良くタイヤは4万キロ位持ちましたし、ブレーキパッドも5万キロ位無交換でした。 バッテリーは4年毎の交換で充分でした。 中古マーチを検討中とのことですがタイミングチェーンに問題がありますので初期型マーチ、キューブはオススメできません。 （複雑な話のため長文失礼いたします） 初期型のｷｭｰﾌﾞZ11、ﾏｰﾁK12はタイミン...

質問者が納得標準タイヤサイズがわかればhttp://www.tiresize.net/rim/rim.htmで調べることができます。 165/70/14が標準タイヤサイズであれば少し大きめですが入る思います。 ただ、ハンドルを切ったときにタイヤ幅が広くなっているので当たる可能性があるかもしれません。 165/70/14 587mm 185/65/14 596mm

質問者が納得コスパカーなんです、軽自動車よりも安い、、、驚 車は動けば何でも良いの合理的主義者の為に作られた車と思ってます。 しかし、車で人格を疑われる事実もあります、、、私的にはセーフですがね、、、世間的にはどうでしょうねーー おない質問 二つもするから、私みたいなアホしかヒットせんだろ！ 正に 脳が弱い？ ってな 質問したばっかしなんだわ、、、笑

質問者が納得タイヤのみを４本交換されるのであれば大丈夫です。ホイールは交換しませんよね？ ただ４０キロを出すメーターテストで誤差があるかもしれませんのでそこを踏まえて交換しましょう。 補足： 昔215/7015の純正サイズに対して195/6515で車検に挑みました。 見事合格です。 車速誤差を把握できていれば難なく合格します。 本当は40キロなのにメーターは４５キロ指していても車検時メーター見ながら４５キロでアクションするだけです。 交換後どノーマルの車で併走してもらえばおおよその誤差が分かると思いますよ。 ...

質問者が納得かなりリスキーでしょうね。 エンジン形式が同一であれば、ミッション交換、クラッチ、シフト周りの移植 で済みますが、これで車検を取るとなると厄介かもしれませんね。 国内で流通している型式からの流用ならまだしも、国内で承認されていない 部品が入っているので強度計算書やら必要になるでしょう。 で、書類もメーカーが発行してくれるかが問題ですね。 日本国内で流通していない部品になりますから。 基本的には、逆輸入の部品って正規ディーラーや部品共販で入手できませんし 部品をそろえるだけでもかなりめんどくさ...

質問者が納得１００万あればノーリスクでいけそうですね。 設定のある国でＭＴ化に必要な部品と強度試験書を入手し、カスタムショップで載せ変えと公認やってもらえばＯＫです。 その後は普通に車検受けれるし、予備のクラッチ等も買っておけば安心です。

質問者が納得４WDなら決算時期ならそんなものです。メーカーも持っていても夏場には売れなくなる車なので決算までに処分したいのでしょう。しかしながら買いは買いの価格です。どうせならもう少しねばって２５万目指しましょう！

質問者が納得こちらを参考にしてみたらどうでしょう http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/march/usercar/ どんな風にマーチに乗ってるか良く分かると思います

質問者が納得多分、ブロｱモーターのモーター不良かレジスター不良です。 エアコンをマニュアルにして、ファンを手動で３か４くらいにして、助手席側の足元奥の上 （ダッシュボードの下）にブロｱモーターがあるので、グーでドンドンと叩いて見て下さい。 それで、動き出すようならモーター不良です。 後は、そのモーターの動かすリレーみたいな物でレジスターがありますが、それが原因の場合があります。 レジスターの場合は、部品が数千円で済みます。 それでも、ダメなら完璧にモーターが死んでいるのでしょう。 自分で換えれるようなら、オーク...