マーチ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得テスターで、Ｖのスイッチに切り替えて、（～１５Ｖか～５０Ｖあたりでいいと思います） 黒いほうをどこかのアースに、赤いほうを電気が通っているかどうか確認したい線 （コネクタ等むき出しの部分）につけた状態で、キーをまわしていって ＡＣＣ（キーを一段ずつオンにしていって、エンジンが掛からずオーディオが点く位置） になったときに、電気が１２Ｖ前後でるところと繋いでください。 　エーモンとかの通電テスターなら、明かりが点けばＯＫかと 　ちなみに、ディーラーで配線図のコピーをもらうという手もありますが・・・。 　...

質問者が納得設定されてません。あれはＣＭ撮影用の特殊塗装です。 ディーラーに頼んでもメーカーでは塗装しませんから、普通の塗色のモデルを買った後に板金塗装工場でやってもらうしかないです。 ただ、欲しいという声が強まれば、将来的にラインナップされる可能性が0ではないでしょうけど｡（難しいでしょうけどね）

質問者が納得まあ　オークション？　オートオークション？　ＹＡＨＯＯオークション？ いずれかわかりませんが、　もしかしたら　オートマチックが　アウト　 走行距離が　現状では不明ですから　いちがいにはいえませんが だぶん　オート○○クスや　黄色い帽子　屋さんでは、 ミッションの乗せ換え（アッセン）を提案されると思います。 乗せ換えなら、　中古部品と工賃込みで、１６００００円ぐらいじゃないですか？ もしかしたらＣＶＴのＡＴなら　もう少し高いかな？？？ 一度　自分で　オートマのゲージから　ＡＴＦの汚れを確認したら オートマの...

質問者が納得Ｈ１５・１６発売の７０周年記念車（Ⅰ・Ⅱ）にショコラの設定がありました。 グレード及び設定月により内装が２色あります。初期型から設定のあるオレンジと上級グレードなどに採用されているエクリュ（白っぽい）という色です。 ベージュというのがどちらにあたるのか分かりません。 どちらも違うというなら設定はないと思われます。

質問者が納得オーバードライブは通常ＯＮで走行します。 ＯＦＦのままだとＡＴの4速あるうちの3速しか使っていないことになります。 これでは燃費が悪くなるだけで、良い事はありません。

質問者が納得走行中にバックにギアが入ったのでエンジンが止まったんでしょう。 今の車はハンドル・ブレーキの操作をエンジンの力で軽くなるように してありますので、走行中にエンジンが止まると大変危険です。また、 万が一走行中にエンジンが止まったら、ギアをＮにしてキーを回すと エンジンがかかりますので慌てず対処しましょう。バックに入ったの が一瞬でもミッションにダメージを受けている可能性がありますので 、異常がなくてもできれば車屋さんで見てもらう方がいいと思います。

質問者が納得まったく問題ありません。むしろ、フットブレーキ使用よりも好ましいですね。フットブレーキでは最悪、ベーパーロック現象と言ってブレーキオイルが沸騰しブレーキが効かなくなる恐れがあります。シフトダウン状態（エンジンブレーキ）では燃料がカットされるので、フットブレーキ状態よりも燃費もよくなります。 最近のAT車は、長い下り坂などは自動的にシフトダウンしてくれるものもあります。従来型ATの場合はこの機能はありませんが、エンジンが過回転になるようなシフトダウンはしない作りになっています。たとえば、100キロで2速にシフ...

質問者が納得恐らく電動ファンが回った時の音でしょう。 ラジエータとクーラコンデンサにそれぞれついています。 ラジーエータの水温が一定の温度以上になった時とコンプレッサが作用したときそれぞれにファンが回ります。 ウーンとかブーンといったファンが回る音がするはずです。

質問者が納得マーチでしたら、ラジエーターの冷却ファンの音ですね。 冷却ファンは、エンジン直結のベルト駆動の車もありますが、これですと、エンジンの馬力を食ってしまいます。 そこでマーチは、電動モーターで、エンジンが温まったときだけ、センサーが温度を感知して、ファンが回ります。 これが、走行時は車の騒音で聞こえませんが、停車時に聞こえるのです。