Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"車両"4 件の検索結果
"車両" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得OBD自体は98年位に規格が作られ、各社その規格に合わせた診断コネクタにしてあります。NON-OBDというのがその統一規格外ということです。なので昨今流行ってるOBD端子に突き刺す燃費計とかは、古い車種だと車を買い換えない限り基本的に不可能です。
で、その古い規格がこれまた各社バラバラでして、ディーラーとか持ってる日産ならコンサルト（しかも旧型用）、スバルならセレクトモニタ、マツダならST1000とか専用の診断機を突き刺します。
あとOBDというのは信号フォーマットとコネクタの規格であって、ピン配置はこ...
5039日前view826
全般
質問者が納得その業者オークションの相場が見れるサイトでマーチの15年式の相場を見ましたが、距離6～7万キロですと価格は20万円前後です。
マーチ 平成15年式 相場
→http://soubastar.com/search/tag/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81-15%E5%B9%B4
ちなみに平成16年式で20～40万円です
→http://www.ecocar4.me/search/tag/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81-16%E5%B9%B4-4%E7%82%B9...
5381日前view13
全般
質問者が納得まったく問題ありません。むしろ、フットブレーキ使用よりも好ましいですね。フットブレーキでは最悪、ベーパーロック現象と言ってブレーキオイルが沸騰しブレーキが効かなくなる恐れがあります。シフトダウン状態（エンジンブレーキ）では燃料がカットされるので、フットブレーキ状態よりも燃費もよくなります。
最近のAT車は、長い下り坂などは自動的にシフトダウンしてくれるものもあります。従来型ATの場合はこの機能はありませんが、エンジンが過回転になるようなシフトダウンはしない作りになっています。たとえば、100キロで2速にシフ...
6648日前view13
全般
質問者が納得ECUのデータが標準車と違うようなので、
どこがどれだけ変えてあるかを把握する必要があります
インジェクタ吐出量がノーマルか？
燃圧は標準車と同じか？
プラグの熱値は標準車と同じか？
上記3点が同じならばECUをノーマルに変えてみます
症状が改善すればハードとECUがミスマッチ
改善しなければ何かハードに原因があります
いずれにせよ
直す心構えとして、相当な出費をする覚悟が第一です
3350日前view25
- 1
