モコ MG21Sの解決方法

質問者が納得あなたが聞きたいのはホイール（タイヤ）がフェンダー（タイヤハウス）に干渉しないかという意味だよね？ホイールにはJ（幅）、オフセットというのがありますので何ともいえませんが、ホイールがはみ出していないのであれば四センチダウン程度では干渉しません。エアロとかは関係ないですよ。ノーマル車高から四センチ下げて擦るエアロなど存在しませんから安心して下さい。

質問者が納得スズキの整備士です。 リモコンの電池が切れても再登録の必要はありません。 なぜなら登録された情報を覚えているのは車の方です。 リモコンが壊れている可能性もあります。

質問者が納得新品は高額になるので程度の良い中古でなら コストも抑えられ最寄りの整備工場でも 折れた程度や状況により差が生じますが、 作業工賃￥1.000～￥3.000程度ですね。 http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=MG21S%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A&auccat=26318&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0

質問者が納得正式な修理見積もりをするには、入庫して分解してどこが壊れているのかを特定する必要があります。 なので、今の時点では大まかな修理金額しか分かりません。 今ならば車を持ち込まなくても、電話で症状を伝えればを教えてもらえますよ。 修理方法（中古部品を使うかどうか）や代車の手配、車を引き取りにくれるかと言った話をして、総合的にどこに修理を出すか判断すればいいです。

質問者が納得私も先日、Ｏ2センサーを交換しました。 私のはヒーター付きで￥36.000もしましたが、オクでボッシュ製のＯ2センサーが￥15.000前後であります。 しかし、イマイチ私は信用性にかけるので今回は純正品を購入しました。 ディーラーで診断されたのであれば、Ｏ2センサー自体のチェック（電圧・抵抗）をしてもらえば本当にＯ2センサーが故障しているか診断できるのですが・・・ 最近のディーラーはそこまで診てくれないんですよね

質問者が納得＞アイドリングの最中、 エンストはしませんが、回転数が下がり、またもとにもどったり お乗りのお車の、メンテナンス状態で変わりますが エンジンオイルの汚れ・劣化 点火プラグの火花の劣化 スロットルバルブのカーボンの付着（下の写真の汚れ） ＩＳＣＶ（ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のカーボンの付着 ＰＣＶバルブのブローバイの付着のよる作動不良 ＯＣＶ（ｵｲﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のブローバイの付着・ＶＶＴ不良 などが怪しいと思いますよ アイドリング時 ハンドルに振動が多い場合は エンジンマウ...

質問者が納得ＶＶＴのスプロケットは、吸気カムシャフトのボルト止めされている。 チェーンを外す前に吸気カムシャフトをモンキーレンチで押さえ（モンキーがかけられる場所がカムシャフトにある）、そのボルトを緩めておく。 以下参照。 http://www.jidousyakouronsya.com/online/pdf/products06/eg_whitesmokedischarge_contents.pdf#search='K6A+%E6%8E%92%E6%B0%97%E4%B8%8A%E6%AD%BB%E7%82%B9...

質問者が納得前後配分の関係で瞬間的にデフロックがかかった状態になっているのかもしれません。 異音がひどい様なら一度診て貰った方がいいかもしれません。

質問者が納得変な音が出てるのならミッションの内部故障じゃないでしょうか 古いオートマチックはオイルを替えると粘度が変わってそういったトラブルが出やすくなると聞いています 中古車だと距離もあてになりませんから９万キロってのも本当かどうか分かりません（ディーラーの印鑑を押してある記録簿なら信用できますけど） 少し早いですが荒い乗り方をしてると壊れてもおかしくない距離ですし異音が出てるのならミッションの内部故障の可能性が高いように思います