リバティ 車の解決方法

質問者が納得日産ならアースはオーディオをとめる左右の金具のネジに共閉めすればＯＫです。 アース→金具→オーディオを車両にとめるネジ→車両の鉄板とつながっていく仕組みですから。 オーディオ周りのパネルはは引っ張るだけで外れますよ。 追記 そうです、サイドブレーキはアースと思ってください。ショートしませんよ。 同じようにクワガタにしてネジに共締めしてください。

質問者が納得諸経費３５万円も出せば、 ２００万円の新車が買えてしまいますよ。 ただ、ライダーの場合部品が出ると、 意外と高い金額を請求されます。 販売店の利益というよりも、 改造メーカーのオーテックジャパンの定価設定が高いのです。 これは結構痛いです。 補足 これはボッタクリです。 持ち込み登録と車検代行は同時にできるでしょ。 それ以外に登録代行費用なんてやりすぎです。

質問者が納得リバティはタイミングベルトを採用したエンジンの搭載は無かったと記憶していますが。(SR20→QR20、どちらもタイミングチェーン) 切れたのは補機駆動用のベルト(いわゆるファンベルト）でしょう。 オルタ交換となったのは切れたベルトが悪さしたのでしょう。普段から点検整備していないツケでしょうね。 車に掛かるコストですけど、圧倒的に現状を維持し続けるほうが安いです。 仮に現在のリバティと同じような車種に乗り換える場合、新車だと200万以上になります。現状のリバティをあと10年修理しながら乗ったとしても絶対に...

質問者が納得オークションに出ています。でも少し高いかな？ http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l37124585

質問者が納得車検残りよりも2台保有する維持費のほうがもったいない。 任意保険もバカにならないし。

質問者が納得AT車でCVT搭載(無断変速装置：シフトチェンジのショックのない車両です) ・車両の後部等に「hyper CVT」等のエンブレムは付いていませんか？ CVT搭載車両だと仮定すると、 CVTの自己診断機能を使って診断できると思います。 ディーラーさんへ相談してみたらいいと思います。 CVT内部のステッパモーター不良を一度経験したことがあります。 またCVTのプーリー回転数を拾うピックアップセンサー不良も経験あります これでだめならCVT(AT)丸ごと交換でしたが… 症状としては Dレンジなのに空ぶかし...

質問者が納得セルに対しての保証は有っても 、副産物に付いては無理なのでは？ 請求するのは貴方の自由ですが 要求が通るかは別ですから。 エンジンの始動方法が間違っているオチだったりして？ 良く居るのが、エンジン掛かっているにセルを回し続けている人を、見たりしますが… 貴方は？ 掛からないから 延々とセル回してるとか？ それならば エンジン掛かるようにメンテナンスしましょう。

質問者が納得オートバックス等で購入・取り付けですね バックビューモニターは、使えなくなる可能性大ですね

質問者が納得お気持ちお察しします。 が、残念ながら中古部品で修理した場合、「その整備工場が他の車から取り外した中古部品」でない限り、難しいものと思います。 目の前というご近所さんということと、年式の古い車（←スミマセン）ということで、 少しでも安くしてあげたい という気持ちで中古部品を使ったのだろうと思う一方、 リビルト品があるような部品の場合、事前に新品、リビルト品、中古部品それぞれでの修理の説明（相談）のうえ、進める必要があったと思います。 ※一般に、保証のある中古部品でも、部品到着日から数日間だけです。