リバティ 日産の解決方法

質問者が納得珍しくも何とも無い事ですわ、オーディオを付け替えた時に、ハザードスイッチの付いてるカバーを外したとおもいます、で、ハザードスイッチのカプラーをしっかりと差し込んでなかっただけです、ハザードのカプラーをしっかりと差し込んでなけれは ウインカーは点滅しません,しかし差し込み方によってはハザードは点滅する場合もあるんだよね・・・・・ で、オーディオの電源が入らないのは別の理由があります、接触不良、旧規格のデッキの配線とハーネスkitの配線色が異なる場合もあります、あとは やはりアースですかね・・・・・

質問者が納得私も同車種に乗ってます。一応整備士なのでご参考までに… リバティのＦＦ車であれば原因はＣＶＴの故障だと思います。 この手の症状はディーラーに行っても判断しにくい症状なんですよねぇ～ 症状がでたらそのままの状態でディーラーに持ち込んでみて下さい。 エンジンを切るとコンピューター診断で発見出来ないので注意です！ リバティはオートマチックではなくＣＶＴ車なのでこの症状がでる車が多いです。 修理費は２０万円以上は確実ですよ（汗）

質問者が納得欲しい中古車が見つかったら、gooやカーセンサー等で、同年式、同走行キロで相場、底値を調べる 販売店迄の距離や車両の程度、状態でお買い得か相場並か高いか判断 後は、その車で自分が納得出来るかどうか 10万キロ超えていて修理代が10万超えて、足回りが不安なら、私なら直しません、年数による劣化で他にも不具合が出る頃ですし

質問者が納得日産ならアースはオーディオをとめる左右の金具のネジに共閉めすればＯＫです。 アース→金具→オーディオを車両にとめるネジ→車両の鉄板とつながっていく仕組みですから。 オーディオ周りのパネルはは引っ張るだけで外れますよ。 追記 そうです、サイドブレーキはアースと思ってください。ショートしませんよ。 同じようにクワガタにしてネジに共締めしてください。

質問者が納得エアミックスダンパーの動作不良ですかね。エバポは冷気、ヒーターコアはクーラントの熱を利用した暖気、この二つを区分けというか風の通り道を遮断したりする調整をエアミックスダンパーがしています。この動きが悪くなると暖房側で固定されてしまいます。 完璧を望まずこの夏だけでいいだとかなら、ユニットまでアクセスしてエアミックスダンパーをエバポに強制的に向けておけば冷気が出ます。 もちろん運転しながら微調整はできなくなります。 常に冷気になります。 ガス漏れはしていないでしょう。していないのでエバポを交換する必要はない...

質問者が納得諸経費３５万円も出せば、 ２００万円の新車が買えてしまいますよ。 ただ、ライダーの場合部品が出ると、 意外と高い金額を請求されます。 販売店の利益というよりも、 改造メーカーのオーテックジャパンの定価設定が高いのです。 これは結構痛いです。 補足 これはボッタクリです。 持ち込み登録と車検代行は同時にできるでしょ。 それ以外に登録代行費用なんてやりすぎです。

質問者が納得リバティはタイミングベルトを採用したエンジンの搭載は無かったと記憶していますが。(SR20→QR20、どちらもタイミングチェーン) 切れたのは補機駆動用のベルト(いわゆるファンベルト）でしょう。 オルタ交換となったのは切れたベルトが悪さしたのでしょう。普段から点検整備していないツケでしょうね。 車に掛かるコストですけど、圧倒的に現状を維持し続けるほうが安いです。 仮に現在のリバティと同じような車種に乗り換える場合、新車だと200万以上になります。現状のリバティをあと10年修理しながら乗ったとしても絶対に...

質問者が納得オークションに出ています。でも少し高いかな？ http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l37124585

質問者が納得車検残りよりも2台保有する維持費のほうがもったいない。 任意保険もバカにならないし。