リーフ 電気の解決方法

質問者が納得5年、75000キロでハイブリッドカー乗り換えを決断しました。 考慮した事は… ①下取り価格が良いうちに乗り換えたい。 ②エコカー減税、エコカー補助金（未確定）があるため。 ③ハイブリッドカーの良好な下取り保証金額。 ④現在より格段に良い燃費。 ⑤乗り換える車が趣味に合っているため。 以上です!! ちなみに乗り換える車はフィットシャトルハイブリッドです。初めて残価設定で購入しました。 荷物が多い趣味のため、丁度よい車でした。 電気自動車は良いのですが、移動距離の長い自分は無理です。 まずインフラが整ってな...

質問者が納得一般家庭で発電機を用意しておいて、非常時に使用するというのは、現実的ではありません。 使わなくても定期的なメンテナンス、発電機の運転、保管燃料の入れ替えなど手間が掛かりますし、発電出来る電力もホンダの家庭用の一般的な大きさの発電機でも、１６ｋＶＡです。例えば炊飯器を使うと他の電気を消さないといけないという事にもなります。 電気自動車の電気を使うと、日産リーフで２日間くらいは普通に暮らせます。節電すれば３～４日は過ごせそうです。 そのための設備をまもなく発売するようです。「ＬＥＡＦ to Home」と言います...

質問者が納得リーフで通勤しています もとをとるなら、電気自動車も「LEAF to home」システムも導入しないことがベストでしょう。 我が家の場合、電化住宅の深夜電力がもっとも割安になる電力プランです。また、共働きなので、仕事が休みになる土日の昼間は結構電気を使います。昼間は１kWhあたり約３６円です。もし、昼間に２４kWhの電気を使うと、電気代は８６４円です。 リーフを１回充電するために深夜電力で最大２３０円です。 リーフの電池容量は２４kWhありますので、昼間にリーフから電気を供給したばあい、８６４円分の電...

質問者が納得充電時間はバッテリー残量によって違います。 充電はほかにも２００V普通充電もあります。 １００V普通の場合は１１２０Wｈ,２００V普通の場合は３０００Wｈ程度です。

質問者が納得＞夜の電気で充電して昼に使うと言うような使い方があるのですか。 皆さんお持ちの携帯電話やスマホだって、そういう使い方が一般的です。 ま、使用する電力は桁違いですけどね。 ＞そういう切り口もあるわけですか？ エコノミックアニマル化した人たちに、走りがどうこう言っても馬耳東風です。 そういう切り口もあるというより、そういう切り口でアピールしていくしかない、と考えているのでしょう。 ＞スマートグリッドというやつでしょうか。 そもそもスマートグリッド構想の目的は社会全体のエネルギー消費を抑えることであり...

質問者が納得昨年末に、日本国内版リーフがマイナーチェンジをＵＳＡ向けより先に施されました。 駆動系の改良、ブレーキシステムの回生制御見直し、キャビンの断熱性の向上、８０ｋｇの軽量化でＪＣ０８モードが２００ｋｍ～２２８ｋｍに延長されました。 実燃費も電費を全く気にせずに走行しても１００ｋｍは走行する事が出来る模様です。 車両本体価格は、リーフＳで７８万円の補助金が適用され場合は、２５６万９５００円。 下の回答者様へ 悪口を書いて気持ちよいですか？ 近隣のスーパーへの買出しでのドライブでしたら、航続距離１００ｋｍだって...

質問者が納得ご購入を検討されているのですね。 この車まだまだ発展途上です。 バッテリーについては メーカーも隠していることが多すぎます。ＥＶカスタマーズセンターにいろいろ 聞いてから 購入された方が良いですよ。 私事ですが ２年乗っています。はじめは 何不便なく乗っていました。 急速なし ロングライフモードです。 バッテリー診断テストはもちろん５つ星。 ところが １年半が過ぎ走行１万ｋｍで 容量計が減ってるいるのに気がつきました 劣化です。 今では 満充電で１００ｋｍ走るのが やっとです。 バッテリーの容量に関しては...

質問者が納得私は、いまの日本の自動車メーカーなんて糞みたいな車しか作らないと思ってますから、日本のメーカーに拘らないなら、ドイツ車をおすすめします。 フォルクスワーゲンゴルフとトヨタカローラを比べると、同じ国民車でも、カローラのチープ感に笑えますよ。 ベンツとクラウンにも、同じことを感じますね。 長距離を走っても、全く疲労感が無いのは、日本の車ではあり得ないですからね。

質問者が納得回答になっていないかも知れませんが。 今、リーフと軽とアウトランダーPHEVを持っています。 アウトランダーPHEVを買い増しするときに、一番候補に選んでいたのはディーゼルターボ車でした。それ以前にも持っていたのですが、手放していたので。 候補はベンツＣ２２０Ｄワゴンか、アテンザワゴンディーゼルターボ車でした。 リーフは冬期にはバッテリーの効率が落ちますね。旧型ですから春秋は電費は一般道主体で８キロ／ＫＷです。 冬期は７キロ／ＫＷくらいです。 高速道路は６キロ／ＫＷ程度になります。 最新型はヒーター効...