ルークス ターボの解決方法

質問者が納得前は現行一つ前のアトレーワゴンでスライドドアに重宝していましたので両ドアがオートのパレットSWにしました アトレーより床の高さが低く乗り降りが楽に感じ子供や年寄りからも好評です チャイルドシートも問題無く楽に装着可能ですがしいて言えばリヤシートの可倒範囲が少ないのが不満です 開閉口が狭いと言ってもサイズ上の事で実際はなんの不便も無く感じていますが心配なら一度試乗する事をお勧めします

質問者が納得●NAとターボではどちらがいいのか？ 何を求めるかです。価格も高いし、燃費も悪い。でも、重い車なので少しは元気に走ります。 ●両側電動スライドドアは必要か？ そもそもスライドドアが必要ですか？デザインが好みで選ぶなら仕方ないけど、余計な装備は車を重くするだけです。 ●パレットSWとルークスではどちらがおすすめ？ お好みでどうぞ。 ●値段はこれから先下がっていくと思いますか？ 当然下がる。よほど後継車種が不評でない限り下がり続けます。 ●結局のところルークスってどうなの？ 中途半端。セレナとか買えない人が買う...

質問者が納得過去に乗っていた軽自動車も1年目で52,000km、それから2年経過し最初の車検で140,000kmになりました。

質問者が納得故障でもなんでもありません。 それで普通。

質問者が納得パレットswのTSに乗っていますがなかなか快適ですよ。 ルークスはパレットと同じなのでタントと比較します。 まず広さはほぼ互角。 タントのほうが多少横幅に余裕がある気はしますが運転してるとバスに乗ってるみたいです。 ノンターボを検討という事ですがタントのほうがよく走ります（パレットのNAを試乗しましたがストレスを感じるほど走らなかったです） 車屋さんに行って実際に見て、試乗して気にいったのにすればいいと思います パレットの両側スライドドアは子供がいると便利ですよ～

質問者が納得自分ルークス（ハイウェイスター）に乗っている２０代の者です。 地元は地方ですが、パレット・ルークス寄りですね、ルークスオーナーだからじゃないですよｗ タントもいない事は無いですがやはり人それぞれだと思います。 自分も男ですが、軽だからってネガティブに思うのは良くないと思います。 結構前から軽自動車は背が高く、室内空間も広い傾向に造られる車が増えてきてますし、アルトなどに比べるとデカいですが、軽快でコンパクトな所はありますので狭い道も楽な方だとは思います。 ＣＶＴは最初若干戸惑いましたが、慣れたら悪くはないで...

質問者が納得4J～4.5J×13、PCDは100mm、4穴、オフセットは＋45前後かと思います。 でも現在の14インチでブレーキキャリバーとブレーキローターはホイールとギリギリ接していませんか!? 余裕があるなら13インチは装着可能ですが、ギリギリなら装着不可能です。

質問者が納得基本同じですがエンブレムとグリルが違う位でしょう～

質問者が納得どうせ買うならルークスのハイウェイスターのターボ車をオススメします。！NAではストレスが溜まります！ 私の考えでは、 ルークスはパレットのOEMですが、フロントフェイスがパレットよりカッコいい。(SWとハイウェイスターとの比較) グリルが気に入らないなら交換してしまいましょう！エンブレムレスで車種不明にしてしまうのもいいです。 カーブからの立ち上がりはどうしようもないです。車高を下げれば少し安定感が出ますが無茶は出来ません。 ソリオのOEMでデリカD2は視野に入れていないのでしょうか？ エンブレムが違う...