レパード 日産の解決方法

質問者が納得昔とはクルマに対する考え方が違ってきたので、無いと思います。 シルビアなどスペシャリティカーが人気だった時代であれば、小さいエンジンで雰囲気を楽しみたいという人は少なからずいたかもしれませんが、現在はクーペ自体にほとんど需要がありません。 数少ないクーペ購入者は非常に趣味性が高く、トップモデルに近いグレードを選ぶ傾向にあります。 スカイラインクーペの廉価版よりは、トヨタのFT-86やホンダCR-Zクラスの一回り小さいクーペ（一説にはシルビアの復活） のほうがまだ可能性はありそうです。 それらの車種が相...

質問者が納得ATのパーキング（Ｐ）のシフトロックが故障している気がします。 通常ＰとＮのポジションならブレーキを踏んでキーをひねればエンジンがかかりますが、ＤレンジやＲだったら途中でエンジンをキーで止めたらＰに入れないとキーが抜けないし、そのまま再度かけようとしてもＰかＮに入れないとかかりません。 ギアはＲにもＤにも入っていなくＰでしょうけどシフトがＰに入ったときにキーシリンダに連動しているリンクが壊れているみたいです。 たぶん、Ｐに入っていると車は思っていません。シフト周りをバラすかステアリングコラムを外して、キーシ...

質問者が納得純正なら日産部販で買えると思います。 同じ年式の日産車の、リアゲートダンパーを注文したら 翌日に届きました。 日産車は割と部品供給体制が良いです。

質問者が納得ついつい懐かしくて。 初代レパードターボ４ドアを中古で購入。 デジパネのZGX。 ソアラのライバルだけど相手にされなかったね。 完成度が違ったからね。 ６年８万キロで２代目マイチェン後の3.0ツインカムターボ(シーマと同じエンジン)購入。 そう「危ない刑事」で使用された奴だっけな。 雨の日ハンドル切ってアクセル踏むとスリップするんだよね。 サンルーフの水抜きパイプが折れててシートが水浸しで大変だった記憶が。 結局１年1.5万キロで売り払ったなあ。 あっ質問の答え。 様子見・・・まだ子供小さいから無理かな。 ...

質問者が納得出品者への質問 をしてみたらどうでしょう http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d99158337

質問者が納得部品表見る限りはＪＰ－Ｙ３２のみで他車と共通ではないようですね。 もっとも、まるっきり同じでなくとも長さとか曲がり具合とかほぼ同じなら他車から十分流用可能なのは確かですけどね。 ちなみにの確認なのですが。 ＞修理を依頼しましたが、部品がなく これってDラーにですか？ Dラーでも部品がないと言われたのですか？（単に在庫切れではなく、廃盤で入手不可と言われたのですか？ 【補足】 そうですか。 当のDラーがそう言うならそうなんだろうとは思うのですが、とは言いつつ個人的には若干うん？と思うところがあるのも...

質問者が納得①Z31,Z32やY31セダンのMTミッションが使えます。 ②VQ25HRへのスワップは可能ですよ。逆にVQ37の方が楽しいかもしれません。それこそ、MTミッションとセットで移植できますね。 ③まるまる載せ換えした場合は、配線関係は引き直しになるし、ECU関係は現代のものを流用することになります。 それ以外のメインハーネスは、純正で丸ごと交換したほうが安心です。 ちなみにエンジンルーム以外のボディーのハーネスの引きなおしは部品代のみで50万くらいかかります。 ④足回りは大幅には変更できません。現状を加工する...

質問者が納得もともと「スペシャルティカー」なる妙な部門から出て来ました。ソアラやガゼール、アルシオーネ、アスコット、ピアッツァなどの８０年代前半から１０年ほど続いたのです。しかし一部スポーツカーカテに行ったシル、エイティやZなどに整理淘汰され、これといって性能的に直線しか走れないものは動体視力を使わなくなったオジサマ方に魅力的に映るよう、革張り、JBL、ナンチャッテJAGUAR風の垂れケツに擬装しましたが、尻下がりとは日本人ビジネスマンのもっとも忌み嫌うイメージなので、これも撃沈。そうこうしているうちにバブルははじけ、...

質問者が納得そもそも何故DIN(Deutsches Institüt für Normung)規格が採用されたか考えればわかると思います。 オーディオ等の電装品は、高級車用に多くの市場がありました。 当時の高級車は輸入車（特にドイツ車）が多く、そこで開発されたオーディオ等の電装品が日本車にも使われました。 そのため、DIN規格(ドイツ連邦規格）がそのまま採用されたのです。 現在の日本車はオーディオ等の電装品は標準装備化が進んできたので、わざわざDIN規格に縛られる必要がなくなったのです。 DIN規格に縛られないため、車...