ローレル 年式の解決方法

質問者が納得確かにSFの対応表には記載ないですが、エンジン自体は前期後期とも変更無いので使えると思いますが。というか純正のコイルは前後期で変更無いですよ。 単純にRBエンジンが廃止されるのを見こしてSFが装着確認しなかったのではないでしょうか。 装着自体は自己責任で。

質問者が納得オーバーヒートさせてしまうと シリンダーヘッドという部位が熱の影響を受けて 変形しやすくなってしまいます。 シリンダーヘッドガスケットというのは、ピストンブロックとシリンダーヘッドの間に挟まっている 特殊パッキンです。 シリンダーヘッドが変形 ゆがむことにより パッキンの気密が損なわれ ピストンの圧縮圧力が逃げたり エンジン内部を冷やしているウォーターラインに圧縮圧力が逃げ出してしまいラジエーターの冷却水が異常圧力になって 噴出してしまったり エンジンオイルラインと冷却水のラインの間の密接も保てませんか...

質問者が納得パワトラが付いていない後期タイプのダイレクトイグニッションコイルの可能性が高いです。←後期はよく壊れます。 ディーラーに持ち込めば何番が調子悪いのかテスターで直ぐに分かります。 ですが、調子悪い状態で持ち込まないと直ぐには分からないと思います。 因みに同じ症状のC35ローレルで何台もイグニッションコイルが不調の車両を見ました。 では(__)

質問者が納得そう簡単に知っている人がいると困ります。 ディーラーに持ち込んでください

質問者が納得＞これは何が原因かわかりますか？ ミッション内の多板クラッチの摩耗材が 経年劣化で剥がれ、バルブボディ内に詰まりが生じていると思います

質問者が納得そのままかぶせるエアロって、ありますか？ フロントとリアで・・・・・ 専用品ですから そのままは 無理でしょう それなりの 加工(フィッティング)は必要です

質問者が納得私もローレル(12年式)に乗っています。車自体はとてもいい車だと思います。 非常に気に入っているので、あと数年は乗り続けたいのですが、先日調子が悪くなり、修理にいくらかかるか不安です。 中古で購入して4年ですが、今まで故障はまったくありませんでした。 中古車の状態は、それぞれの個体によって違うので一概には言えませんが、10年式となるとさすがにガタがきているように思います。ちなみに2年前、走行7万キロの時点ですでに査定はゼロでした。 特にローレルが好きというわけでなく、足代わりとお考えならもっと手軽な車をおす...

質問者が納得Ｃ３１とは渋いですね！大事にしてあげて下さい。 現物をあわせて見た訳ではありませんが、Ｒ３０と同じ形だったと思います。 もし時間とお金に余裕があれば、Ｒ３０のノーマルの足の中古品をヤフオクなどで購入され、実車にあてがって確認してみても良いかもしれません。問題無さそうであれば車高調を購入するということで。 スペアパーツとしても良いかもしれません。 ただ、車両重量・バランスの違いにより、バネレートなどは変えてあげる必要は出てくるかもしれません（後ろが柔らか過ぎるなど）。 最悪、純正加工で車高調を作るかです...

質問者が納得＞上のディーラーの発言は正しいのでしょうか はい、正しいと思います ＞車はH6年式の日産ローレル(E-HC34)です。 エンジン型式 RB20Eならば 最高出力 125ps(92kW)/5600rpm 最大トルク 17.5kg・m(171.6N・m)/4400rpm です 最大トルクの出る範囲以上で、たまに走行してあげなければ 燃焼室にカーボンが溜まりスムーズにエンジンが回らなくなるどころか 吸入経路もススが溜まり、始動困難にもなるでしょう