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オーバーヒートさせてしまうと シリンダーヘッドという部位が熱の影響を受けて 変形しやすくなってしまいます。

シリンダーヘッドガスケットというのは、ピストンブロックとシリンダーヘッドの間に挟まっている 特殊パッキンです。

シリンダーヘッドが変形 ゆがむことにより パッキンの気密が損なわれ ピストンの圧縮圧力が逃げたり エンジン内部を冷やしているウォーターラインに圧縮圧力が逃げ出してしまいラジエーターの冷却水が異常圧力になって 噴出してしまったり
エンジンオイルラインと冷却水のラインの間の密接も保てませんから 冷却水がエンジンオイルのほうに流れ込んだりしてしまいます。

以上の説明で 何気にエンジンに大きな問題が発生・・・ということは なんとなくにでも感じられると思います。
ですからヘッドガスケットのトラブルは 実質まともに車としての仕事はまっとうできないといえてしまうものです。


近年 リサイクルしやすいと言う観点から オールアルミエンジン（ピストンブロックもシリンダーヘッドもアルミ製）が大変多くなっています。
アルミは熱変形しやすいため オーバーヒートに弱く変形しやすいと言えます。

最後になりましたが、エンジンは大きく分けてピストンが収まっているピストンブロックと 吸排気バルブ機構が収まっているシリンダーブロックの２部品により成り立っています。

あくまで推測ですが あなたのように気づいて対処していれば おそらく問題ないですよ。
気が付くことできずに 走ってしまったときに大事になる可能性が高くなってゆきます。

これから先 時代の流れで オールアルミエンジンに乗ることになると思いますが 今まで以上に注意して上げられたほうがよいという難しい時代にもなります。。。


推測でもありますが、、、
メーカーとしましても おそらくヘッドのゆがみまでは大丈夫だろう・・・と感じているでしょうが 例えば１週間後にヘッドガスケットによる不具合が出てしまったとして それを単なる整備ミス・クレームで修理せよ！と言われると困ってしまうので 一応 そのあたりの心配も一応ありますので 理解しておいて頂きたい・・・ということだと思います。