ローレル 詳しい方の解決方法

質問者が納得車屋です、タイヤが一本だけブランドが違うだけなんて良く有ります、気にする事は無いですね、それから事故歴無しとの根拠はどこからでしょうか？業者オークションを通っているクルマならば、検査員が調べますから高確率で信用出来ますが？それとディラーで買ったからと言っても、中古車は一品物です、盲信は怪我の元です、いずれにせよ年式の割に非常に走行が少ないクルマですね、大切にして可愛いがって下さいね。

質問者が納得R33とR34ではクラッチの作動方式が違います。 33はプッシュで34はプルですね。 購入の際はミッションに合わせてください。 34ミッションの場合は作動変更パーツが必要になります。 （EXEDYは基本的に不要） 要はカバーが違うわけで、他のクラッチ板やフライホイールは共通です。 ミッションが33用ならクラッチも33用を使ってださい 自分は34ミッションを見たことないので見分け方はわかりませんが、 通常プルクラッチの車のミッションはエンジンとの接続部の回りにサービスホールが空いてる（鉄板でふたされています。...

質問者が納得Ｃ３３ならばＳ１３用の流用ですね。 Ｒ３２用は形状が違うのでフロントは流用できません。Ｓ１３用が確実です。

質問者が納得パワトラが付いていない後期タイプのダイレクトイグニッションコイルの可能性が高いです。←後期はよく壊れます。 ディーラーに持ち込めば何番が調子悪いのかテスターで直ぐに分かります。 ですが、調子悪い状態で持ち込まないと直ぐには分からないと思います。 因みに同じ症状のC35ローレルで何台もイグニッションコイルが不調の車両を見ました。 では(__)

質問者が納得＞これは何が原因かわかりますか？ ミッション内の多板クラッチの摩耗材が 経年劣化で剥がれ、バルブボディ内に詰まりが生じていると思います

質問者が納得調べた通りだと思いますよ。Ｒ33以降ではキャリパーが少し大きくなってるので…違うと思います。ステージアやローレルはキャリパーが４ＰＯＴではないので互換性は無しです。

質問者が納得エアフロレスってことは何かサブコン付けてますね？だとしたら正確な診断が出来るかわかりませんよ。 クランク角センサーはローレルの場合三菱製がついていませんか？三菱製はよくパンクしますね。 点火は、イグニッションコイルかパワトラに不具合があると思われます。 補足 十中八九クラセンですね。 症状としては、例えば全開近い開度でアクセル開けて回転が上がっていくと、４０００回転付近で少しもたついてから再び普通にあがるって感じでしょうか。回転落ちるときもその付近で一度引っかかります。 オシロスコープなどでクラセンの信...