インテグラ 回答の解決方法

質問者が納得インテR乗りの20歳♀です(#^.^#) 部品はいくらでも出回ってますし 心配ないと思いますよ♪

質問者が納得シェードと内部のリフレクターは、バーナーの理想的な配光に必要なものです。純正バーナーでも照射斑は点灯時間と共に変化して行きます。3年3万km位の平均的な使用で左右差2万カンデラもあり得ます。 完全に不点灯で交換より、左右の光度に違和感を感じる様で有れば交換時期とも言えます。安物メーカーのバーナーはゴミです。 GIGAのデュアルクスシリーズは同6000Kでも別物です。3200ルーメン、3年保証で今現在D2R,Sだけのラインナップなのでお勧めです。 下記参照 www.carmate.co.jp/press/20

質問者が納得EG６に乗るものです、。エンジンは、インテRのB18Cです。 それで、自分が今載せているエンジンは、元々知人のものでした。 ハイカム、スポーツインジェクション、他色々。 で、EFに載せていて、当時こちらがFC3Sのブーストアップでしたが、 240ｋｍ/ｈまでの加速が、EFの方が速かったです。 最高速は、ギア比の関係もあり、大して出ませんが、 なめて掛かると、痛い目に合いますよ。 レブについては、B１８Cにハイカムくらいだと、良いとこ9,000rpmくらいだと思います。 現在の自分の使用は、ノーマルCPU＋サ...

質問者が納得乗り心地＆耐久性重視のタイヤからグリップ気味のタイヤになるみたいです。 http://www.clg-sv.com/p_p7.htm 空気圧に関しては、単純にフロント2.5、ﾘﾔ2.4に変更した方がいいですね。 実際には車検証の記載次第ですけどね・・・。

質問者が納得真剣に悩んでいるみたいなのでショックを受けるかもしれませんが、なるべくわかりやすく回答します。 ロータリーエンジンは個体差、つまり「当たりはずれ」の大きなエンジンです。これはメーカーも認めています。 簡単に説明すると前後ローターの重量差、エキセントリックシャフトのバランス取りの精度の差が性能の差になって表れてしまいます。この精度を上げればパワーのある、燃費のいいエンジンになりますが、メーカー新品もしくはマツダリビルトエンジンはバランス取りはなされていません。規定値で組み上げただけですね。 当然、個体...

質問者が納得VTECエンジンは普通のエンジンより丈夫ですよ。 ショップで聞いた話ですが、パワーを追求したタイプRのエンジンよりもSIRの方が耐久性は有るらしいです。 正直、ホンダの場合はエンジン以外の所の方が遥かに壊れる確率は高いですよ。 定番だと ハブベアリング、ドライブシャフト、ブーツ類の破れ、ゴムブッシュの劣化、テールライト周辺からの雨漏り… 私のシビックはサーキットも走っていて走行距離は14万キロ近いですが、エンジンは壊れた事が無いですし、レットゾーンまでキッチリ回ります。

質問者が納得オートバックスで 以下のサイトに記載されている 2081.846.2＜右席用 この金具を注文して取り扱い説明書を 熟読すれば装着できますよ。 難しいのは純正シートベルトの受け金具を 純正シートからレカロのお求め頂くレールに 固定するときに１インチのスパナが必要な くらいでしょうかね。 http://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1630&cm=NISSAN+%2F+%A5%CB%A5%C3%A5%B5%A5...

質問者が納得結局、速い車か、安くて維持しやすい車か、どちらを心が欲しているかということでしょう。 インプだったら、それこそ常識レベルでは最速のマシンを手に入れることになりますが、諸々のコストがずっとのしかかります。 インテは、燃費や維持費に有利でそこそこのスポーティー感を楽しめますが、その速さはインプの足元の足元にも及びません。 他にも色々目を向けてみるのもいいですよ。

質問者が納得デミオにインテRのシートを取り付ける場合にはシートレールというものを別途購入する必要があるということです。（一般的にはこの方法で設置します。） シートレールを使うことなく設置するためには、直接フロアにボルトなどでとめてもよいのですが…… それだとスライドできなくなってしまいますので不便になってしまいますし、ポジションも一番下になってしまうのでボンネットが見えなくなったりするかもしれません。純正のシートレールを加工して取り付けるとしても、いろいろと溶接が必要になるでしょうし慣れた方でないと難しいと思います。...