インテグラ ホンダの解決方法

質問者が納得オイル漏れなどで単純にヘッドガスケツト交換であれば６万円程度かとおもいます。オーバーヒートによるヘッド歪みでLLC液もれの場合ヘッド面修正などで加算されるでしょう。http://www.tech-art.org/koutin/koutin1.htm

質問者が納得ここ10数年ホンダ車ばかり乗ってきてます。 確かにオートテラスは他の中古車さんと較べたら段違いに高いですね！ しかしインテセダンＲは16年前～12年前の個体となる事と車が車だけに事故もろもろの前オーナーのメンテが一番の重要点となります。 以前に仲の良いディーラーの人間から聞いたのですがオートテラスに並べられない個体が他の店で値段で選ぶ客が買う店に下ろされるらしいです。 ようは安かろうは悪かろうって事です。 本当に10年以上経ったインテセダンＲを乗りたいか、乗れたらいいなと考えてるかの違いです。 ...

質問者が納得こればかりは、その車のメンテナンス歴次第です。 自分も中古車で購入しましたが、やはり探す時は注意しました。 インテＲというキャラクター上、車の程度差は激しいですからね。 なので、いくら見た目がきれいでも結構痛んでる車は多いですよ。 自分は九万キロまで乗りましたが、特に故障もなく、交換したのはブレーキパッドとタイヤくらいでした。（→これは消耗品なので仕方ないです。） でも乗り出しがその距離だと、きっちりメンテナンスしてきた車でもガタがきやすいと思います。なので長期に渡って維持するなら出費は覚悟したほうが...

質問者が納得中古車をお考えとのことでどちらもＭＴ車の古めのモデルでの感想です。 友人が１２年のレガシイＢ４ ＲＳＫに乗ってました。遠出するときに運転替わったりしてましたが、運転しやすかったです。 あと、私のフォレスターよりは高速で扱い易い（ツインターボの恩恵かと思います）と思いました。 もちろんパワーもあるので速いですし。でも、特性がグランドツーリングっぽいなと思いました。 私は１２年のフォレスター Ｓ/ｔｂに乗ってます。エンジンが高圧縮なので、町乗りでは多少乗りやすいです。高速でもレガシイほどではないにしろ充分速...

質問者が納得料金、技術ともにディーラーでしょう。 意外と老いる高官は安いんですよ。 車に合った純正オイルを使用しますし。 ディーラーにもよりますが、土日のみサービス料金の設定がしてある店もあります。その場合は１５００円で交換できます。

質問者が納得まさかディーラーに就職する方が全員車好きと思っているのですか？ 営業はおろか整備士すら興味無い方がいます。事務にいたっては車は全く関係ありません。 そもそも中途の方なんていくらでもいますし。

質問者が納得維持費が一番安いのは、燃費が良いスイフト 一番高いのは、３ナンバーボディのアクセラスポーツ ただ、３車とも１５００ｃｃなので維持費の差はそれほど変わりません ３車の特徴は、 フィット・・・軽量かつハイパワーのおかげでストレスの無い加速が可能。荷室の使い勝手、後席の広さもＧＯＯＤ。だが燃費が一番悪い(アクセラと僅差ですが)。尚、室内は最もチープでプラスチック感丸出し。 アクセラ・・・車格故、乗り心地が良く足回りが一番しっかりしている(リア:マルチリンクサス)。室内も一番上質。だがあの車重に対して１５...

質問者が納得３台とも乗ったことがあり、運転が楽しかったのはロードスターです。 車の動きが体に伝わってきます、スリップするかしないかの感覚が体に伝わるので安全に速く走れる、これぞスポーツカーと言った感じです。 ＭＲ－Ｓも走って楽しい車でしたがノーマルだとアンダー出やすい ロードスターより加重移動が早くなるので素早いハンドル操作が必要。 インテグラの走りの良さはサーキットなどで全力で走らないと体感できません。 タイヤだけはケチらずにスポーツタイプ履いて後はノーマルで充分楽しめます。

質問者が納得LAFセンサーです。質問者様の言うとおり触媒の前側で合っています。後ろはO2センサーです。エキマニ直後なので熱でやられやすいのか結構な確率で壊れますね。ストリームあたりも良く交換しました。