インテグラ 詳しい方の解決方法

質問者が納得軽自動車と乗用車の維持費の大きな違いは自動車税と重量税ぐらいですね。 乗用車は年間５万高ってとこでしょう。 あとは燃費の違いでガソリン代が倍ぐらいかかる？

質問者が納得ご存知のように右タイヤと左タイヤはステアリングロッドでつながっていますよね。 右タイヤに衝撃があれば左タイヤにも伝わります。 さらにタワーバーなどが付いていれば右の足回りの衝撃が左の足回りに伝わってボディー自体がゆがんでしまいます。 そこまでいかなくても、右タイヤが衝撃を受けて向きが若干でも変わってしまったのなら、左タイヤに無理がかかっているからでしょうね。 止まり際ってことはやっぱりアライメントが狂ったのではないでしょうか。 タイヤが逃げているのだと思いますよ。

質問者が納得VTECエンジンは普通のエンジンより丈夫ですよ。 ショップで聞いた話ですが、パワーを追求したタイプRのエンジンよりもSIRの方が耐久性は有るらしいです。 正直、ホンダの場合はエンジン以外の所の方が遥かに壊れる確率は高いですよ。 定番だと ハブベアリング、ドライブシャフト、ブーツ類の破れ、ゴムブッシュの劣化、テールライト周辺からの雨漏り… 私のシビックはサーキットも走っていて走行距離は14万キロ近いですが、エンジンは壊れた事が無いですし、レットゾーンまでキッチリ回ります。

質問者が納得他のEG系でもDCインテ用でもフォークは共通ですよ。

質問者が納得インテグラ純正レカロは ２種あるとおもいますよ。 ひとつはsr-3 ひとつはsp-j 装着をするには sr-3のほうが相性がよいです ダイヤルは座って右手側にあるものを 選ぶとよいです。 装着をするには ダイヤルだけをはずさなければいけません はずすとその奥にシャフトがのこります そのシャフトに金属などで つくった極薄のダイヤル（ネットで売ってます）に交換をするか シャフトむき出しで必要に 応じてプライヤーでリクライニング操作をします。 装着の高さにもよりますが ドア後ろのベルト固定ボルトの頭を薄く...