インテグラ 質問の解決方法

質問者が納得平成１２年式のホンダ車でしたらそんなもの、だと思いますよ。 もともとホンダは内装にお金を掛けないメーカーですし、 ボディ自体も薄いので、タイヤが石をはねたりとかする音も 結構車内に響くと思います。 パネルを固定するピンなども経年で劣化して外れてたりするのでは ないでしょうか。

質問者が納得メーカーがそれをやったら商売にならない(正確にはメーカーと別会社であるホンダ系列ディーラーから文句が来る) 発売時期が判っていたら客は｢買い控え｣をすると思いません？ディーラーは干上がりますな そしてその販売情報を他社系列ディーラーが知れば｢端境期｣に商戦を仕掛けてきますよ

質問者が納得おっしゃる通り、キーレスは自分で登録出来ます。 ただ、ホンダ車のキーレスの登録の仕方を忘れましたので、方法はディーラーに聞いてください。 また、貴方が流用したいキーレスですが、こちらもディーラーでどの車種、年式の車のキーレスなら流用出来るかすぐに確認出来ます。 何処のディーラーでもいいです。 ホンダ店に電話でもして、確認してみて下さい。 丁寧に教えてもらえます。 千恵袋の様な浅知恵の回答しかこないとこよりもよっぽど安心で確実です。

質問者が納得乗り心地＆耐久性重視のタイヤからグリップ気味のタイヤになるみたいです。 http://www.clg-sv.com/p_p7.htm 空気圧に関しては、単純にフロント2.5、ﾘﾔ2.4に変更した方がいいですね。 実際には車検証の記載次第ですけどね・・・。

質問者が納得真剣に悩んでいるみたいなのでショックを受けるかもしれませんが、なるべくわかりやすく回答します。 ロータリーエンジンは個体差、つまり「当たりはずれ」の大きなエンジンです。これはメーカーも認めています。 簡単に説明すると前後ローターの重量差、エキセントリックシャフトのバランス取りの精度の差が性能の差になって表れてしまいます。この精度を上げればパワーのある、燃費のいいエンジンになりますが、メーカー新品もしくはマツダリビルトエンジンはバランス取りはなされていません。規定値で組み上げただけですね。 当然、個体...

質問者が納得ディーラーなら調査・見積もりまでは無料でしてくれます。

質問者が納得理由は、 安い、軽い、壊れない（部品点数的意味で）、速い。 2000ccNAクラスでは、FRよりFFの方が速いんです。 無論、シビックやインテグラに対抗してくる 2000ccの大本気FRが存在しなかったというのもありますが。 もっと馬力が上がってくれば、 トラクションとかの理由でFR、MRが有利です。 安い：長大なプロペラシャフトが存在しない 軽い：上と同じ 速い：S2000よりシビックとかの方が、サーキットでは速いです。 壊れない：部品が少なければ、壊れる確立も低い。 で、ホンダがFFに拘った最大の...

質問者が納得お手軽点検法 1.ブレーキを数回踏み（残っている負圧を取る）、ブレーキ強め踏みっぱでエンジン始動。 始動とともにペダルが下がれば正常。 下がらなければバキュームが掛かってない、負圧・正圧間の破れ。 2.ブレーキペダル踏みっぱのままエンジン停止。 そのまま30秒ほど保持できれば正常。 ジワジワペダルが上がってくるならバキューム気密不良。 3.2が正常ならそのまま数回ペダルを踏む（完全リリース挟む） 踏むたびにペダル踏み切り位置が上がってくるなら正常。 上がって来ないならバルブ周りの機能不良。

質問者が納得結局、速い車か、安くて維持しやすい車か、どちらを心が欲しているかということでしょう。 インプだったら、それこそ常識レベルでは最速のマシンを手に入れることになりますが、諸々のコストがずっとのしかかります。 インテは、燃費や維持費に有利でそこそこのスポーティー感を楽しめますが、その速さはインプの足元の足元にも及びません。 他にも色々目を向けてみるのもいいですよ。