キャパ 原因の解決方法

質問者が納得足回りの、ブッシュなどはゴムなどの樹脂で出来ているため、その日の湿度等により微妙に厚みや硬さが変化する可能性があります。 ですが、乗用車より耐久性に劣る軽自動車で１２万キロという距離は、さまざまな要因が考えられるので、断定は出来かねます。

質問者が納得ブレーキオイルの量が少ない事を運転手に知らせる為にそうなる仕組みです。（センサーの故障ではないとして） ブレーキオイルが減る理由は、パッドが減ってるか漏れてるかどちらかです。とりあえずランプを消したければブレーキオイルを補充すれば消えますよ。パッド交換は込み１万円くらいですね。

質問者が納得整備手帳が保証書なので記載がないのなら無いでしょう 今回は修理も購入店でしたということなので 購入店にて記載してもらいましょう ２年前ならコンピュータに記録残ってるはずです 特に保証はありません

質問者が納得バッテリーターミナル（端子）のナットで締め付ける所の反対側にヒビが入ってませんか？ 今回の症状は、この状態になった時の現象に酷似してますよ。 このようにバッテリー端子にヒビが入っていたり割れたりしてる状態だと、エンジン周辺に大きな揺れや振動が無い場合にはかろうじて接触している為普通に動きます。 ところが、ギヤを切り替えた等エンジン回りに振動が発生した時はその振動により端子が振動して接触不良となる為、電圧供給が不安定となりメーターのイルミが切れかけの蛍光灯のようにチカチカした様な状態となります。 また...

質問者が納得ある期間だけに症状が出てるみたいですね。私なりに考えうる症状として、 ① カム角センサーの断線（熱害か振動による問題で、点火系に火花が飛ばなくなる）？ ② 水温センサーの抵抗読み取り異常、断線（エンジンが止まる温度域で異常な抵抗値（温度の読み違い）を出すのでは？ ③アイドリング時回転は低過ぎませんか？アイドリングを制御する装置が付いてますが、エンジン始動時、今の時期でしたら、1500～1800回転からスタートして、水温計が動き出すころ1200、真ん中ころには850ぐらいになりますか？ とりあえずこの３点をチ...

質問者が納得ユニットに水が入っている。 単純にウインカーへの取り付けが逆。 何かが原因でアース不良、アースが余計なところで落ちている。 ウインカーはＬＥＤじゃないんですよね？ユニット外してハイフラにならなかったらユニットか配線を疑ってください。 緑の線はカットしましたか？ それが出来ているならユニットの故障かと。

質問者が納得 ホンダってなぜか、この音がするって言う人が多いですね。(キャパに限らず) パワステかパワステベルトを確認してみてください。

質問者が納得エアコン（ヒーター）つけていたからだろ エンジンがある程度温まるまでは自動で回転が上がる

質問者が納得ロードノイズに影響している疑わしい部分は、ドアなどに付けられているゴム（ウェザーストリップ）がある。 サマーシーズン後にゴムのヘタリでシール特性（気密性の低下）が落ち、外部の音が車内へ入ることがあります。 その場合は、ウェザーストリップ（高価である）を交換するか、速乾性のあるシリコン系をスプレーすると抑制できる。 タイヤの消耗なども影響することもある。 エンジンからの異音らしきもの、エンジンオイル劣化やマフラーから出ることもある。 一概に言えないが、環境・使用条件等（アスファルト・信号機の数など）の変化によ...