キャパ 故障の解決方法

質問者が納得まずエンジンが温まっている時なのか、エンジンをかけたて（冷間時）なのか、低速時のみの症状なのか、通常走行時に異常はないのか、セルモータ（スターター）は元気よく回っているのか…にもよります。 原因はいろいろ考えられます。 ①点火系統 　ディストリビュータ、キャップ、ローター、点火プラグ、プラグコードの異常や故障。 ②バッテリーやオルタネータ 　バッテリー過放電、バッテリーターミナルの腐食または緩み、オルタネータ故障・ベルトの緩み。 ③アイドリングバルブ（ＡＡＣバルブ） 　故障または作動不良。 ④エア...

質問者が納得考えられる故障は キーレスからの信号を受信するユニット キーレスレシーバユニット キーレス本体のIC ドアの開錠施錠を行う信号を出す ドアMPCSユニット 信号を受け発信、駆動する MICU その他諸々が考えられます。 物によっては結構な金額になります。ディーラーに持って行くのが先決だと思います。

質問者が納得まずは、前の所有者があまりメンテをしていないという前提で、主要なパーツは交換すべきです。 １．油脂類の交換は必須です。エンジンオイルとフィルター、CVTフルード、ブレーキフルードは迷わず交換しましょう。 ２．その他交換するパーツとして、プラグ、エアクリーナーエレメント、ラジエター液も必須です。 ここまでで、相当調子が良くなると思います。 余裕があれば、ブレーキパッドの確認、タイヤのひび割れ状態の確認、エアコンの効き具合、バッテリーの比重確認などをして、必要に応じて修理、交換すればよろしいかと思います。細かい...

質問者が納得①普通に乗る分には燃費は悪くないですが、運転が荒いとガンガン減りますよ ②座り心地は、あまり良いとは言えません（シート硬め） ③３年乗ってますが、全く故障はありません ④貨物スペースが狭いので、荷物をたくさん積みたい人には向きません。また、アクセル感覚が少々特殊で、少しでも踏み込むと一気に加速します（じゃじゃ馬な車） 快適性や居住性を求める方には向きませんが、小回りが利くので、ガンガン走りたい方にはオススメです。

質問者が納得エアーフロやプラグとも思えますが、、1度確認してほしいのは、エンジンルームを空けてＡＴＦオイルの残量がゲージ内に入っているかを確認して下さい。もしご自分で解からない時は、スタンドで、交換しょうか、どうしょうか迷っているのですが、、、と言い確認させるのも1つの手です以前交換から2万キロを過ぎているなら問題外で即交換です。 （ＡＴＦ流体クラッチは、定期交換しないとミッションが壊れ、不調が起きてからの交換では既に壊れ初めている事を意味します。） 前回の交換時期が不確定の場合は、トラブルを避ける為にも交換です。↓の...

質問者が納得最終型でも7年は経っていますよね？ エンジンマウントやミッションマウントなど、ゴムパーツの劣化かもしれませんよ？