キャパ 症状の解決方法

質問者が納得自分の車（ホンダのモビリオです。走行距離は、１０万弱です）は、常にその状態です。エアコンを入れると、いつエンストをするか分からないし・・・ガクガクと常にノッキングしているので、乗り難くい事この上ない状態です。知り合いの車屋さん（修理屋さん）の話によれば・・・この症状は、ホンダのモビリオを含めた数車種に見られる「独特の症状」なんだそうで、「ジャード？」とか何とか言う名前の症状なんだそうです。かなり多くの人が、この症状で困っているそうで・・・本来なら「リコール」の対象になっても良いぐらいの症状なんだそうですが、...

質問者が納得RACVか何かでしょう。 私も現車確認できない状態で診断を依頼するなら、診断できるだけの情報を提示するべきと考えます。 車種と年式によってはほぼ間違いないと言えることもありますが、それは極稀です。 診断は情報により原因を特定していく行為です。 情報が無ければ絞り込むことができませんので、はっきり言って無駄ということになります。 現状ではエアコンonでアイドルアップさせる装置全てという判断しかできません。 私の回答もそれっぽいものを挙げただけですし。 ちなみに、他の質問でベストアンサーに選んだモビリオ所有...

質問者が納得場所は知りませんがキーＯＮでカチカチ言うので解るのでは・・ ちなみに助手席足元が多いですね。 また部品調達時に部品図貰えば良いのでは・・

質問者が納得ある期間だけに症状が出てるみたいですね。私なりに考えうる症状として、 ① カム角センサーの断線（熱害か振動による問題で、点火系に火花が飛ばなくなる）？ ② 水温センサーの抵抗読み取り異常、断線（エンジンが止まる温度域で異常な抵抗値（温度の読み違い）を出すのでは？ ③アイドリング時回転は低過ぎませんか？アイドリングを制御する装置が付いてますが、エンジン始動時、今の時期でしたら、1500～1800回転からスタートして、水温計が動き出すころ1200、真ん中ころには850ぐらいになりますか？ とりあえずこの３点をチ...

質問者が納得そうですね！ 質問者さんの通り コネクタ辺りに 呉226や接点復活剤等を 散布する方法ですね コラムレバーの位置確認スイッチも 可能性大ですね 私の場合 スイッチがバラせれば 接点のスラッジを除去して 接点グリスを塗って修理しますが 他にする事は カプラの端子を尖った物で 少し狭めてやります 注意点として プラスチック部分への 鉱物油の散布には 劣化しやすい為に 気をつけております せっかくバラして 接点復活剤を散布されるのであれば 端子を少し狭めて 接点を強化されてみては いかがでしょう 参考...

質問者が納得オルタ交換は、新品にですか?リビルト品でしようか？リビルト品と仮定しますと、 中に組込まれていると思います、レギュレターの働きが少し劣っているかも知れません。 電圧を調整してくれる部分です。どの程度室内での使用頻度かは不明ですが、 アンペアアップも良いかと思います。自動車整備工場？ 正確には電装屋さんの仕事です。専門のテスターも勿論ありますし、何が悪いか１発で分かりますよ。

質問者が納得エアーフロやプラグとも思えますが、、1度確認してほしいのは、エンジンルームを空けてＡＴＦオイルの残量がゲージ内に入っているかを確認して下さい。もしご自分で解からない時は、スタンドで、交換しょうか、どうしょうか迷っているのですが、、、と言い確認させるのも1つの手です以前交換から2万キロを過ぎているなら問題外で即交換です。 （ＡＴＦ流体クラッチは、定期交換しないとミッションが壊れ、不調が起きてからの交換では既に壊れ初めている事を意味します。） 前回の交換時期が不確定の場合は、トラブルを避ける為にも交換です。↓の...