ストリート エンジンの解決方法

質問者が納得上にエンジン上げるなら簡単ですが、降ろすとなるとメンバーごと降ろすのでリフトのみならずジャッキも必要になります。 チェンブロックしかないとなると、前後交互に牽引フックとか釣ってタイヤの下にタイヤでも入れて、下から余裕で作業が出来る60cmくらいまで上げます。 モロモロ外して、メンバーのボルト抜けば降りるって時にメンバーの下にタイヤか木でも入れておきます。 フロント釣って噛ましてあるタイヤ抜いて降ろし、メンバーで車支える状態にして、メンバーのボルト抜きます。 そしてまたフロント釣っていくとエンジンが外れてき...

質問者が納得ブレーキ系のトラブルか、クラッチが滑っているのでは無いでしょうか？ 各車輪ごとにジャッキアップして回れば張り付きでは無いと思います。（ギアはニュートラルで後輪を確認する場合はサイドを解除で！） ギアを入れてクラッチを繋いでいるのに、回転数ばかり上がるとしたらクラッチが滑っている可能性が大です。 エンストしなかったら、ほぼ確実です！

質問者が納得アクティストリートですね、メインヒューズと言われるヒューズが切れています 他社メーカーはヒュージブルリンクと言われバッテリーに直付けですかアクティ ストリートの場合は違います、メインヒューズを注文し交換すればＯＫです。 バッテリー横の黒いプラスチック製のカバーを外すと鍵型のヒューズが切れて いるので＋ドライバーで外し交換して下さい。手元にハンダがあればヒューズ の長さにカットして代用できますよ。

質問者が納得＞吹け上がらない時はヒーターモーターが作動しなくなる。 ２つの故障原因が同時に起きたかも、しれないですね キーシリンダ奥の イグニッションキースィッチの不良（下のような接点焼け） E07A(キャブ) キャブ横にあるエアカットソレノイドバルブ ２ＷＤでエンジンの位置が違いますが同じです http://minkara.carview.co.jp/userid/340604/car/253933/400693/note.aspx

質問者が納得まずは現状維持が大変だと思います。 改造は二の次ですかねぇ～ 実際、ストリートとBEATではエンジン型式が一緒でも別物エンジンですよ。 スロットル形状、シリンダヘッド、カムプロフィール、コンピュータと・・・・ 一緒のチューンは出来ないですね。 ストリートのマフラーっても有名どころはどこも作っていなくて、ヤフオクで2、3点あるくらいじゃないですか？ 第一、サーキットを走る車でもないので改造する方がまず居ない。 作ったとしても売れない の点から、エンジン周りは無理でしょうね。 するとしたら、ヘッドラ...

質問者が納得トルクは少し細い感じがします。 前のオーナーがオーバーヒートさせてなければけっこう長持ちします。 うちにも昭和63年式の3気筒550ccのストリートL-4WDがあります。 いちど電動ファンの温度センサーが壊れていたのを気付かずに少しヒートさせましたが いまだに元気です。いいオイルを定期的に交換すれば長く乗れます。 タイミングベルト、ウオーターポンプは交換済でしようか? ATFも純正品を定期的に交換しましよう。クーラントもしかりです。 近所でもストリートはけっこうみんな快調にのっています。

質問者が納得側だけでも700～1000万以上くらいと思います。 ただ、ドライカーボンにするか、ウェットカーボン、ＦＲＰ積層のみか、アルミの絞りにより値段と納期は大きく変動すると思います。 エンジン、ミッション、それに伴う足、ブレーキ等々考えると2000万以上くらいでしょうかね。。 また、ここまで作成しても新規でナンバー取れるかが問題ですね。 サーキットベース車と割り切るならいいかもしれませんが。。。 無限に問い合わせしても個人的な仕事はしてくれないと思います。 個人でしたらＦＲＰやカーボンを得意としてるショップ、中小...

質問者が納得どっちも軽バンの中で群を抜いていいです。その二台を選んだあなたは偉い。迷わず乗れよ、乗ればわかるさ♪ 僕はマイカーでアクティバン(リアルタイム４WD)、仕事はサンバーバン(４WD)。アクティのリアルタイム４WDはハンドルをきった状態で発進すると非常に気持ち悪いです。サンバーはエンジンオイル交換が楽です。その２つ以外はアクティの方が好きです。

質問者が納得バモスのターボを買った方が早いし 速いと思います。 ホンダ系のエンジンは基本的にいじると壊れる のが相場です、素直にバモス買った方がいいと思いますが