トルネオ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得オイル滲みはOKですが、検査レーンでポタッと垂れればアウトです。
場所にもよりますが、以前同じような状況で今回の車検を通して乗り潰す（20万キロ近かったので）つもりで、修理せずにユーザー車検を受けたことがあります。
オイル漏れの場所柄、エンジンをかけて数分後からポタポタ…という状態だったので、レーンに並んでいる間に拭いてエンジンストップ、という方法で切り抜けたことがありますｗ（10年以上前の話ですし、検査官にもよるでしょう。）
このとき見てもらった車屋には「絶対通らない」と言われましたが…素人には優しい検査...
5398日前view117
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質問者が納得ほぼ同じサイズですが、中の広さや使い勝手はステップワゴンが一番です。
何より床の低さは小さい子や高齢者に優しく、あまり使わない3列メートの収納方法は他ではありません。
価格的にはモデルチェンジ前の車などは値引きが大きいかもしれませんが、安いのが良いと思って買うと失敗も多いので、
僅かの金額差より、車の出来や好みで決めるべきと思います。
5537日前view167
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質問者が納得スペーサーは3ミリでキャリパーには当たらなくなり、はみ出しもありませんが、車検は受けるところによりますよ
5573日前view65
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質問者が納得え～と、某社ディーラーのメーター本体と球ひとつの交換工賃が合計六千円ですので、多分それ以下かと。
ただ車種によっては自分で簡単に換えれるモノもあります。
5615日前view29
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質問者が納得ヘリカルＬＳＤが標準で付いています。
ヘリカルＬＳＤは停車状態のリフトアップで手でタイヤを回すとナシ車と同じ動きになります。
ヘリカルＬＳＤの作動原理は調べられましたか？（理解されましたか？）
大きなトルク変動（回転差）が無ければＬＳＤとしての作動は期待できません。
反面、通常の市街地走行でブレーキング現象は出ません。
サーキットオンリーなら不満が残る作動ですが、実用を考えると無難な選択（メーカー）と言えるでしょう。
5621日前view92
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質問者が納得平成１４年１０月に兄弟車であるアコードのフルモデルチェンジの際に
残念ながら生産中止となりました。
アコードとはフロントまわりとテールまわりのデザインの違いぐらいで
あとは全て共通でした。
良いクルマでしたけど、人気はなかったですね。
個人的には好きなクルマの一台です。
5717日前view42
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質問者が納得アライメントもですが、アーム類の曲がりやフレームの曲がりも点検した方がいいと思います。
片輪の両方が明らかに減ってるようなんで、事故などでいがんでる可能性もあります。
あとは右側だけショックがヘタってるか・・・。
5735日前view73
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質問者が納得99年式トルネオ2.0VTSのオーナーです。
故障らしい故障は皆無ですね。１回だけバッテリーを交換しただけです。
初心者でも十分運転出来ますので大丈夫です。車高は普通ですので低いとは
思えません。出来る事ならホンダ系の中古車センター「オートテラス」が
良いですね。 使用条件を拝見しても特に問題無いと思います。
雪国と言う事ですので、出来れば4WDが良いのかと思いますが、
台数が期待出来ないので、スタッドレスとチェーンがあれば大丈夫だと思います。
また、1800ccも台数が少ないので、2000ccが主流とな...
5747日前view22
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質問者が納得ホンダ車はベースアイドルという基本のアイドリング回転数がありますが、エアコンやヘッドライトをつけた時、Ｄレンジに入れた時に下がるアイドリングを補正するためのＲＡＣＶ（アイドルエアーコントロールバルブ）と言う物が備わっています。
このバルブはインテークマニホールドに取り付けられてますが、汚れたり壊れたりすると動きが悪くなり、エアコンをつけたりＤレンジに入れた時にアイドル回転数が下がって車体が振動したり、エンストしたりします。
６万キロ以上走行しているのであれば、上記部品の劣化が考えられます。
ホンダの販...
5765日前view143
