ビート の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得メーターを取り外し分解した経験はありますか？？？
水温計と燃料計の裏側のビスの締め具合はとても微妙です。
締めすぎると、コイルの配線が断線して針がMAXを振り切ります。
当方、みんカラでブログを書いてますが・・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/336062/blog/16828365/
この方のようになってるなら、水温と燃料のメーターをASSY交換しかないですね～
それか、オークションで落札するか・・・・
http://minkara.carview.co....
5426日前view147
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質問者が納得コンデンサーファンかラジエターファンのヒューズが切れると回転が高くなりますよね、よく言われるコンプレッサークラッチのヒューズと兼用の例のヒューズです。でもこのヒューズが切れるとオーバーヒートするので乗っていれば水温計があがるので気がつくはずです。ＥＣＵに入力するエンジンに付いている水温センサーの抵抗値が経年変化で変わってしまった場合も回転上がりますね。あとＥＣＵのコンデンサーのパンクでもチェックランプ点灯しませんが回転があがる場合もあります、チェックランプ点灯すればすぐわかえるのですがね。取り付けボルトが緩...
5516日前view108
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質問者が納得インナー側はアウター側に比べ小さいブーツが使用されているため汎用品の設定がありません。
ですので、ディーラーで注文するしか方法はありません。
5661日前view191
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質問者が納得メーターを車体から取り外して分解してみると分かるんですけど、
メーター内のネジは確実にサビてます。
困った事にこのネジでアースをとってるので、錆びてる＝アース不良
が考えられます。
まぁ、ネジに限らず金属部分はほとんど錆びてると思って間違いありません。
もう一つ、メーターにもコンデンサが使われていますから、コンデンサの
経年劣化も考えられます。
メーターの交換、もしくはOHを考えてみては？
http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/m-8.htm
5651日前view1228
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質問者が納得全く同じ症状が知り合いのビートでありました。
原因を探っていったら、サーモスタットのバルブの固着によるオーバーヒートという結果に辿り着きました。
ビートのサーモスタットの位置は、触媒の丁度真上になります。作業する時（ご自身でされる場合）は、エンジンや触媒が充分に冷えてから作業をして下さい（火傷します）。
あと場所が場所なだけ（触媒が外せれば楽ですが）に、結構苦労します。
オーバーヒート＆作業経験者からのアドバイスです。ご参考下さい。
5727日前view197
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質問者が納得オプション設定で有った物なら後付けは可能です。
部品代は新品エアバックなら結構高いと思うので20万は超えると思われます。
工賃は車両配線がエアバックの有無で違ったら10万オーバー、同じなら10万以下だと思います。
今から車両を買うのであれば多少高くとも付いている物を探した方が絶対安上がりです。
5764日前view141
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質問者が納得オーディオへの常時電源は生きてますでしょうか。
ビートの純正オーディオはＡＣＣ電源で動作、常時電源はバックアップのみみたいですので常時電源が来てないと『動作はするがバックアップが効かない』ということになります。
5804日前view121
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質問者が納得僕は10年以上このビートという車に乗っています。
ただただ面白い車です。
ランドローバーを家内に、僕はビートという構成です(^0^)
故障は巷でいわれているほどありません。ただ、手に入れられるには周りの理解が必要です。
トランクはちいさくて「夢」しか詰めません。(笑)
デスビは大抵が交換済みでしょう。ディーラー案内で交換済み車両がほとんどだと思います。
大切に乗られた個体を探して、よいビートに巡り会えたらよいですね。
たいせつに乗られていた程度の良いビートがなかなか手に入りづらくなっていると聞きますが
大...
6474日前view79
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質問者が納得軽だしミッドシップＥＮＧで前軸荷重も大したことが無いので、大丈夫。
全然、きつくない。
ＰＳが無いと、
１.ハンドリングがナチュラル。
２.ＥＮＧパワーロスが無い。
３.車重が重くならない。
４.コストダウン。
など、メリットが多い。
ＮＳＸ初期型のマニュアル車とか、ワンダーシビックの初期型は、ＰＳが設定されてなかったのよ（＾＾）
リトラクタのプレリュードのＰＳ無しは、きつかった。
腕が折れるかと思った。
6854日前view90
