ビート 交換の解決方法

質問者が納得はいは～い！！ http://minkara.carview.co.jp/userid/146095/car/136183/note.aspx?cat=88 ↑私のブログです。 経験者がやってきましたよ！！ ずばり言いましょう！！ガスとオイルだけなら止めた方がいいです。 当方、一番最初に、もう抜けきったエアコン使用不能な車に（ディーラでガスを抜いてもらいました） オイルを抜いて（全部抜くのは無理です）POEオイルと134Aのガスを入れて動かしました。 初めの3日間は動きましたが、やはり何処からか漏れてい...

質問者が納得１５８！買いです(^^)v しかも、カスタム品がないことか更に良いです。カスタムには、どうしても目がいきますが、損傷した場合など、頭を抱えることになります。作業のレベルを見ても、あとあとの面倒もしっかり見てくれそうじゃないですか！うらやましいです。もし購入しない場合は、あたしに譲ってくださいね♡

質問者が納得全く同じ症状が知り合いのビートでありました。 原因を探っていったら、サーモスタットのバルブの固着によるオーバーヒートという結果に辿り着きました。 ビートのサーモスタットの位置は、触媒の丁度真上になります。作業する時（ご自身でされる場合）は、エンジンや触媒が充分に冷えてから作業をして下さい（火傷します）。 あと場所が場所なだけ（触媒が外せれば楽ですが）に、結構苦労します。 オーバーヒート＆作業経験者からのアドバイスです。ご参考下さい。

質問者が納得こんにちは！ 元ＰＰ１使いです(^-^*) 私からのリコメンド。 ちょっと専門過ぎますが、エンジン制御がα－ＮとＢ－Ｎと特別ですから… スロットル開度センサー、負圧ブーストセンサー、 回転ピックアップセンサー(デスビ内蔵だったかな？)をお奨めします。 多分今は高いでしょう… それからクラッチが弱いので純正新品か強化品をお奨めします。 油圧ですから踏力は殆んど上がりません。 ハブベアリングはガー音が出てから交換しても大丈夫です。 上記部品と併せて部品確保だけはしときましょう… 楽しいカーライフを！ ＼(^-^...

質問者が納得単純にエンジン回転数を出力しているイグニッションコイルまたは、配線なんか見落としがちですよ。 特にビートはECU,メーター、リレーとネットで情報が氾濫してますから・・・ ビートではないですが、同じE07a,PGM車で経験しました。

質問者が納得メーターを車体から取り外して分解してみると分かるんですけど、 メーター内のネジは確実にサビてます。 困った事にこのネジでアースをとってるので、錆びてる＝アース不良 が考えられます。 まぁ、ネジに限らず金属部分はほとんど錆びてると思って間違いありません。 もう一つ、メーターにもコンデンサが使われていますから、コンデンサの 経年劣化も考えられます。 メーターの交換、もしくはOHを考えてみては？ http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/m-8.htm

質問者が納得マイクロロンの量の分だけかさが増えるので、入れるなら次回です。 ちなみにエレメントも交換した時に注入したほうが良いです。 自分でするなら少しだけオイルを抜き、エンジンをかけたままレベルゲージからゆっくり時間をかけて注入します。 注入が終わったらエンジンは切らずしばらくかけたまま、距離にして100km程は高回転回さずに運転して下さい。 おそらく今回の注入は前回余ったものを入れるだけと思います。 一度施工してるならある程度ってより普通に定着してるはずです。

質問者が納得今のビートで２台目のビート乗りです。 一台目はオイル下がりで白煙モクモク、クラッチから異音でOH、ECUパンクで路上で立ち往生、その他諸々で嫌気がして売っ払いました・・・・・が！何故だかまた乗りたくなり現在のビートを購入しました。 今回はクルマが届いたその日からオイル上がりでまたもや白煙モクモク、オイル消費大。泣きそうになりましたが中古エンジンに積み替えて現在絶好調です。 長々と自分の事を書きましたが、私個人としては乗り続けて欲しいですね～。ビートというクルマは別に速い訳でもないし、良いクルマかと聞か...

質問者が納得牽引フックです。 交換したくても、フレームの一部なので基本的に無理です。