キャロル マツダの解決方法

質問者が納得ご参考になれば http://minkara.carview.co.jp/car/318/parts/ 色々な型式がありますので「プロフィール (愛車ログ) 」の プロフィールで型式を確認してください

質問者が納得キャロルといいましても、キャロルはかなりの歴史があります。 マツダがデザインしてたころのキャロルなのか、スズキのエンブレム違いのキャロルなのか、もしくは50年近くも前のものなのか。 最近のであれば、中身はスズキアルトです。 同じ装備であっても『マツダ』ってだけで若干値段が安いのがいいですね。

質問者が納得絶対とは言い切れませんがそのくらいのお願いならば大丈夫だと思いますよ。決して図々しくはないです。 質問者さんは新車をお買い上げ頂いたお客様ですしこれからも今後もずっと大事なお客様ですから・・・。

質問者が納得ディスクローターに穴が２つ空いてませんか？そこに合うボルトを締め込むと外れます。錆て固くなってるのでディスクローターのホイール取付面をハンマーで叩くのもアリです。ＣＲＣなどかけてみましょう。

質問者が納得特にコダワリがなければスバル・ステラをお薦めします。カタログ燃費は他よりも劣りますが、他車にはないハイテク満載で実際の燃費が優れています。 ひとつ目は電子制御スロットル。これは最近でこそ採用車種が増えましたが、数年前まではレクサスクラスの高級車でないと搭載されていませんでした。軽自動車で採用されているのは、多分ステラぐらいです。 二つ目はCVTが標準装備であること。最近増えてますが、今でも他車は低中グレードはステップATしか用意されていないです。CVTを世界で初めて市販車で世に送り出したのはスバルで昭和...

質問者が納得MT車→AT車→MT車→MT車、そして現在はAT車とMT車を同時所有しています。 MT車の良い点は運転が楽しい、居眠り運転ができない、ペダル踏み間違いが無い事です。不便な点は…特にありません。6速MT車の場合にRと1速が解りづらい点くらいですね。 AT車は確かに楽ですが、万一ペダル操作を謝った場合に怖いです。しかし現在の国内はATのみの車種が多いのでMTが選べないのが残念です。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/12614/car/14702/4477/note.aspx

質問者が納得ディーラーへ電話でもいいですから、『まだ迷っているのでもう少しお時間ください』と連絡をしたらどうでしょうか。 決算期だから安いということでしょうけども、車は逃げませんので落ち着いて考えましょう。 ところで、マツダのキャロルはスズキのアルトのOEM車だと思いますが、スズキには行かれたのでしょうか？ OEM車の出所のほうが安い場合がありますので、相談してはいかがでしょうか。 さて、上記の質問ですが、ATをお薦めしますよ。つぶれるまで乗ると言ってもなかなか人生うまくいきませんから（笑） 私的ですが、後々...

質問者が納得寿命まで乗り潰せば、大抵の車はＡＴもＭＴも下取りに大した差は出ないと思いますよ。 むしろ中古車市場はＭＴの方が需要の割にタマ数が少ない事もあり、程度の良いものが出てこないか、常に買い手が目を光らせていたりします。特に軽自動車は。 なので、売る事を前提に車を買うのはナンセンスと言えるでしょう。 従って、後は「楽しい」を取るか「楽」を取るかです。 ちなみに、ターボ車じゃない軽のＡＴはＭＴ以上にかったるくて走りませんよ。