キャロル エアコンの解決方法

質問者が納得その頃のアイドリングを制御する水温センサーは、キャブレター本体に着いています。 経験があるんですが、リビルト品は無く、現物をＯＨで３万円也と言われ断念しました。 エアコンもボチボチコンプレッサーも引退の時期かと思われます。 圧縮不足

質問者が納得キャブが何処かから空気を吸ってるのでは？ エアークリーナーの蓋を外してCRCでもキャブに吹き込みます。 アイドリング回転が上がるようならビンゴです。 空気を吸ってる所を直せばアイドリングも安定すると思います。 現時点でのアイドリングは高いように思われますが、 調子が悪いので故意に回転を上げてるのか 他の不具合で上がってるのかは文章では判断できません。 ドライブレンジ、エアコン、それぞれでアイドルアップの機構が有ります。 アイドリングが安定したらそちらも調整しましょう。。 追記 アイドリングを適正値に戻し...

質問者が納得やはり１３００ccの方がトルクがあって乗りやすいですよ。燃費は飛ばす毎に差が縮まっていくと思います。

質問者が納得そのころのキャロルでタコメーター無しだとするとキャブ車でしょう。「Ｐレンジでアイドリングが高い」キャブに向かって左側の下側ダイヤフラムこんな形｛｝(アクセルケーブル反対側）。他の回答者さんにもある通りダッシュポットと言われる機構でアクセル離したときなど排ガスの有害物質を減らすため、キャブ内のスロットルバルブをゆっくり閉じるようにする部品です。ただこの車種の場合、エンジンの負圧を利用してスロットルバルブが閉じる方向に動かします（一般的なダッシュポットとは動き方が違う）なので通常はスロットルバルブが開き気味にな...

質問者が納得仕事でトラックに着けています。エアコンの噴出し口はどうしても構造が弱いので、長年使ってるとどこかがぐら付いたり 衝撃に弱いというのは有りますね。仕事で工事現場に入った時、穴にタイヤが入った時のバウンドの衝撃で おっこちた事が有ります。あとは噴出し口のルーバーが馬鹿になりました。 しかし、カーナビは結構熱を発するので、エアコンの風で冷却出来ると言うメリットも有りますよ。 熱を冷却すれば、長い目で見れば寿命に影響与えますし。 どこか別の場所につけるにしても、後着けのナビはフロントの窓に出ないようにして下さい。...

質問者が納得最近の軽も衝突安全性の条件が厳しくなっているので、昔のキャロルよりははるかに重くなっています。また、装備も豪華になっているので、より重くなっています。 キャロルより100kgくらい重いのでは？ エンジンのサイズ（660ｃｃ）は変わらないので、その分燃費も厳しくなります。今の軽なら、登録車のコンパクトカー（デミオとかフィット、ヴィッツなど）の方が、燃費が良いそうです。 町乗り中心なら、アルトくらいで良いんじゃないでしょうか。ムーブ、タントは無駄に大きいですよ。あれは、クルマを二台以上持てない人のファーストカ...