キャロル スバルの解決方法

質問者が納得どちらもＦＦと言う事であれば 燃費や維持費 今後 長く乗れそうなのはＲ２ですね しかし 大した違いがなさそうではありますので 好みを含めて お選び下さい また 車検が近い事もそうですが 車検が残っているから 安心でもありません 定期的に ディーラーで少し お金が掛かる点検は必要です 年1回とか ドックして下し 自身でチェック交換できるなら エンジンオイル程度は必ず 実施下さい 下回りの錆防止も必要です 消耗部品の塊が 自動車です 色々 乗っていく内に 気付いたり 判ったりします 維持管理しながら 乗って 大...

質問者が納得どちらの車も それなりに良いと思いますがエポックメーキングの観点から見ればスバル３６０の方が優れているかも知れません。スバル独特の四輪独立懸架の足廻りや、軽くて剛性の高いモノコックボディ。富士重工は早くから衝突実験等を行い、フロアに設けたセンタートンネルで衝突荷重を支える構造で生存空間の確保を狙っていたという、今では当たり前になった思想の種をまいた車かと思います。またメカニズムの信頼性や耐久性は昔から定評があり、現在のスバル３６０とマツダキャロルの生存台数を比べれば一目瞭然ではないでしょうか。

質問者が納得軽も高速１００ｋｍになりましたが エンジン回転が５０００回転以上に上がれば 大丈夫とは思いいつつも精神的に、うるさく感じますね

質問者が納得特にコダワリがなければスバル・ステラをお薦めします。カタログ燃費は他よりも劣りますが、他車にはないハイテク満載で実際の燃費が優れています。 ひとつ目は電子制御スロットル。これは最近でこそ採用車種が増えましたが、数年前まではレクサスクラスの高級車でないと搭載されていませんでした。軽自動車で採用されているのは、多分ステラぐらいです。 二つ目はCVTが標準装備であること。最近増えてますが、今でも他車は低中グレードはステップATしか用意されていないです。CVTを世界で初めて市販車で世に送り出したのはスバルで昭和...