スクラム 軽の解決方法

質問者が納得マツダファンです。 その車はスズキ・エブリィワゴンのOEM車で全てスズキ製ですがマツダらしい個性も健在です。 価格が高い理由として、エンジンはアルミ製K6A型ツインカム、広いキャビン、そこそこ豪華な点…が挙げられます。中古は更に割高ですので新車購入をオススメします。できればターボの4WDは非常に便利です(万が一売却する際も高く売れます)。タイヤやオイル、車検費用、軽自動車税…は軽自動車だけあって安いです。定番のエブリィとは一味違うマツダスクラム、推薦します。

質問者が納得ダイハツ ハイゼット カーゴ ブラックマイカメタリック スズキ エブリィ ブルーイッシュブラックパール

質問者が納得あれ！？・・・・・各メーカー商用データに同じになるのではないでしょうか？ だってボディとリアゲートの寸法は共通ですよね。。。 よって商用・乗用で寸法が変わるってことありえないと思うのですが・・・・・ 運転席とセカンドシート兼荷室の境目も 商用・乗用ともに共通であり 運転席シートも特にたとえば一般的に５センチぐらいは肉厚なシートだ・・・なんてこともないでしょう。。。 よってこちらも商用・乗用共通データと考えてよろしいのでは？？？ もしも内張りクロスやシート材質で寸法が変わっても２センチ前後ではないでしょう...

質問者が納得こんにちは。 不完全燃焼ですね。 ところで、まちがって軽油を入れませんでしたか。 1/3位なら走りますが、調子は悪くなります。 他に、電気系統も考えられますので、プラグの焼け具合を確認下さい。 真っ黒なプラグが有れば、交換です。 ついでに、自動チョークも作動確認が必要です。（戻りきっていない様子）

質問者が納得見た目の型がまったく同じなら付くはずです。DA６２T＝DG6２T のように。５２とか６２はバンとワゴンで多少違うはず。型が判らないと判りませんが。旧規格の５１系ですか？。

質問者が納得この手の車はMTとATの効率差が大きく、燃費重視の私はATは選択肢に入りません。 ただ、バモスはモデル末期で細かい不満が溜まっているため、フルモデルチェンジ待ちです。 ただ、今のホンダの方針だと、フルモデルチェンジしたら地方ユーザーをバッサリ捨てて、ワゴン×MTという組み合わせがなくなりそうな気がしないでもない… 長距離移動があって、今買うとしたらエブリイジョインターボの5MTかな。 タイヤが軽トラ仕様ってのが気になりますが。

質問者が納得MTが苦でなければ、③をお勧めしますが。 MTが苦なら、①をお勧めします。 平地での利用が主なら大丈夫だと思いますが、3ATではパワー不足かも知れません。 バモスにも4ATの設定があるので、それも検討してはいかがでしょうか。 試乗して決めるのが一番です！

質問者が納得サーモスタット交換なんて30分もかかりません。 部品代だって2000円しません。

質問者が納得質問の内容からして、軽で十分でしょう。 経済的ならば尚更です。 マツダであればキャロル（スズキのOEM）もありますし、乗り出し80万位で5ナンバーですし、税金も保険も安いし。 自動車の基本補償は5年5万キロが目安です。 つまり、80万の軽自動車を5年で下取りした場合、綺麗に乗っていれば市場価値はまだまだありますから、 最低でも10万円～になります。おおよそ20万円で次の頭金になると思えば、60万円を5年で償却です。 月々1万円ですね。これってMPVと比べるとどうでしょうか？ 200万円の車が5年後は60...