スクラム マツダの解決方法

質問者が納得好みにもよりますが商用タイプをお勧めします １．荷室 最大限に使えるのが良いと思います ５ナンバー系ですと人が乗ることも想定され出っ張り等が以外と邪魔になる事があります 荷室のポケットも有れば便利ですがゲージを入れたときに実際使えるのかもシュミレートした方がよいです、使えなければ無駄な空間です ２．内装 内装の内張が布ですと時間が経つと臭いが染みついて取れません 商用車ですと荷室はビニールかプラスチックですのでこまめに拭けば臭いや汚れは気になりません ３．シートアレンジ ２人以上乗車予定なら後部座席は分割シ...

質問者が納得会社で使っている車と同じで有ればボルトを外せばあとは手前に引っ張るだけです ジワジワ引っ張るよりもグッと勢いを付けた方が外れやすいです 外れてしまえばなんて事無い構造です

質問者が納得今、新車購入なさるならダイハツ アトレーワゴンかスズキ エブリィ(マツダ スクラム)の3車種からの選択が賢明かと思います。 ・日産 クリッパー(三菱 タウンBOXと同様) ・ホンダ バモス は、新車販売されているとは言え基本設計が10年以上も前になります。マイナーチェンジにより外見的には今風にも見えますが機関的なものから言えばおすすめは出来ません。 荷物運搬やレジャー等に決して使い勝手が悪くはありませんが。 あと、どの新車にしても軽ワゴンは燃費の悪さは覚悟が必要です。

質問者が納得H11年式以降の新規格軽自動車のタイヤホイールならほぼどれでもポン付けで履かせます。ただ同じ軽自動車でもスクラムやエブリィ等の1BOX車はタイヤ外径が若干大きめな場合があります。例えばワゴンＲ等の純正タイヤホイールを履かせた場合、タイヤホイールが小さく見えスピードメーターに多少の誤差が生じたりします。

質問者が納得サーモスタット交換ですから、冷却系統のエア抜き作業までがカウントされますので妥当ですよ。 サーモ交換、ハイ！終わり！で済めばいいんですけどね。 それだとエア噛んでオーバーヒートするかもしれないですし。

質問者が納得オークションによく出回っている物ですね。 スズキ車は常時マイナス接続でロック・アンロック時に反転制御していますので 取り付けには配線のカットが必要です。 そのまま付けてしまうとヒューズが飛びます。 まず、ロック線（青）、アンロック線（青/黒） を途中でカットした後ユニット側かドア側かを調べてください。 片方がドアの中まで入っているので分かると思います。 Pink-サイレン出力 Green-パワーウィンドウロールアップ出力 Brown-ウィンカー出力 Red-常時プラス Black-アース Red/bla...

質問者が納得＞現在の燃費はリッター８～９キロくらいです ノーマルマフラーで９～１１ぐらいです 乗り方しだいでです、あまり伸びません

質問者が納得コンプレッサーを交換しても冷えないのであれば コンデンサーとエバポレーターを疑うしかありません。 エアコンが動作しているときに（内気循環） コンデンサーの熱さはどの位でしょうか？ 十分に風が通って冷却しているでしょうか？ 触れないくらい熱ければコンデンサーの 交換でしょうね。 車の下側から水がポタポタ出ているでしょうか？ 出ていなければエバポレーターの掃除か交換 しなければ成りません。 エアコンフィルターは綺麗ですか？ 追記 ファンが回っていなければ冷えないので 冷たい風は出てきません。 コンデンサ...

質問者が納得H74年式？？？汗； H14年式のことならボンネットは、、、小さいけどあるタイプのはずだし その中にあると思いますので、、、 きっと・・・H4年式のことでしょうか・・・ H4年式にはボンネットがないので、、、。 左側のスライドドアを開けて・・・秘密の小物入れ・・・のようになっています。 だまされたと思って 左スライドドアを全開に開け 良く見てみて！ 引き出しのようにスライドして引き出しウォッシャー液を足します。 このタンクは2層に別れており、ラジエーター補助タンクがお隣にあります。車前方にあるのが ラ...