マツダスピードアクセラ 現行の解決方法

質問者が納得SKYACTIVではない従来のDISIターボエンジンのままでラインナップがあるようです。 つまり、外観のチェンジはあるかもしれないが、マツダスピードアクセラは継続して発売されるということでしょう。

質問者が納得自分も同様の事を懸念し、最近マツダスピードアクセラを購入した者です。 勝手な予想ですが、マイナーチェンジ後も継続販売されるように思います。 マツダは現在でもロードスターなど販売していますが、日本の他メーカーなら売れない事を理由にすぐ廃止します。 その点マツダは現在でもロードスターやＭＳアクセラなど国内では販売台数が見込めない車種も販売しており非常に良心的です。もうこんなメーカー日本には他に無いでしょう。 もともと日産ファンでスカイライン、セドリックなど乗っていましたが、今唯一乗っていて楽しいと思える...

質問者が納得整備書等を確認してみましたが、機能キャンセルの方法は無い様です。 他の回答者様が「バルブを抜く」と記述しておられますが、通常のハザードランプ・方向指示器としての機能が失われますから、サーキット走行時には逆に危険です。 ※クーリングラップ中にハザードを点灯させたり、ピットイン前にはインベタでウインカー点灯させますよね。 ハードブレーキング時には高速点滅しますから、判る人には判別できますし、ブレーキペダルから足を離せば解除される機能ですので、そのままサーキット走行された方が賢明かと思われます。 ご参考になれ...

質問者が納得0-100キロ 3.0秒を記録した日産ＧＴ－Ｒだと思います。細い道が続く峠だと三菱ランエボが早いかもしれないけれど、直線は圧倒的にＧＴ－Ｒです。

質問者が納得現行マツダスピードアクセラに乗っています。 前の方々もおっしゃってますが2500以上からがおいしい回転数ですね。２速でも十分ブーストは掛かります。逆にアクセラは高回転が得意なエンジンではありませんので、6000回転以上は使い物にならないですね。あとはアクセル開度にもよるかなと。全開加速すれば１速からでもブーストは掛かります。 ＦＦで２６４馬力のエンジンを積んでるのでどうしても電子制御は必要、であり１、２速の加速が鈍いのも仕方ないですね。ＤＳＣをＯＦＦにすれば加速もコーナリングも少しはよくなりますよ。OFFに...

質問者が納得「みんから」ってサイトで何人かワンオフで作成されてましたよ。 しかしアクセラの二本出しは格好よすぎる。

質問者が納得＞昔から自分の車をもつことが一番の夢でした。 子供の頃から車好きの人（私も！）は、この部分はとても共感できますね～。 一番の夢ですから、自分の気に入った車を買えば良いとおもいますよ。 その状況で私なら「5」を目指します。 まずは車種（ＢＫ型かＢＬ型か）を決める事ですね。それが決まれば選択肢は かなりしぼれてきますよ。 その上で個人的な意見を・・・ 妥協とは夢と現実が乖離した時に選択するものですから、状況的に今はまだその 時期ではないですよね。今はまだ夢だけでＯＫです。 そして、あなたの現在の状況は...

質問者が納得私の意見ですが、基本的に買い替えは損だと思ってますので症状が悪くなれば修理をします。 ９万キロなんてまだまだですよ。タービン、クラッチ交換なんて買い替えに比べれば安いもんです。 ブッシュ交換は相当高いですが… あと燃料ポンプや燃料フィルター、ブレーキOHなんかも検討してみては如何でしょうか？ クラッチはFR車で工賃￥25000くらいじゃないでしょうか？タービン交換も工賃￥20000くらいと思いますが。 名車は大切に乗り続けて下さい＾＾