ユーノスコスモ 回答の解決方法

質問者が納得２０Ｂのスワップ車両って、そんなに沢山居ないと思いますけど・・・。 原動機変更ですから、車検に通すのも相当苦労します。 ２０Ｂスワップよりも１３Ｂのままシングルタービンに換装した方がパワーが出るし信頼性も高いです。 ２０Ｂは熱の問題で耐久性に難がありますから。 簡単ですが、ご参考になれば幸いです。

質問者が納得四台とも運転したことあります 30ソアラ2500GTは二台乗り継ぎ 370馬力まで改造 レジェンド、アルシオーネは友達の愛車 コスモは下取りを乗り回してました アルシオーネはﾜﾝｵﾌでﾏﾌﾗｰ造りましたが… ﾒﾁｬﾒﾁｬ素晴らしい排気Soundでしたね！ ﾎﾞｸｻｰ独特のﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音ではないんですが ソアラ以外は特に趣味性(アク)が強いです 各々同じクラスでありながら全く別の方向性の様に感じます 自分ならコスモ20BのﾀｲﾌﾟSが一番いいかな!紺色で 名前と車のイメージがぴったり。内装...

質問者が納得普通にできますし、やってる人もいます。 費用は５０万はかかるでしょう。

質問者が納得っていうか、覚悟を決めて買いましたか？ レシプロですらH4年でハイパワー系の車両（スープラとかG-RとかGTOとか）はトラブル山積、不具合のデパートです。特にREだと不具合の数は2割増しだと思ってくださってOKです。なのでとりあえず走るのをゲットして、コツコツ気になるところを直していきながら乗るのが楽しくないとやってられません∩(・∀・)∩ で、本題。エアコン稼働中に坂道発進でエンストなら、アイドル回転数は正常かな？ 13BだとエアコンOFFで750～780rpm近辺。ONで同じぐらい。もし落ち込むならサ...

質問者が納得好みにもよりますが、パワーアップの可能性でいえば、F31レパードですかね。 VG３０系なら（強度的にも）、RE13Bをしのぐパワーを得られるでしょう。 １３Bでは限界レベルの500馬力、を楽に超えられるでしょうから。 VG３０DETT用のパーツも一部流用可能ですし、それこそ換装も可です。 GTOは駆動系が弱く、強化するのには特注で莫大な費用がかかります。 VG30なら強化ATのほか、MT換装も可能でしょう。 日産車は、同時期の車種からの流用パーツは、豊富です。 「３１」系で、こんなものまで流用...