ユーノスロードスター
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ユーノスロードスター ロードスターNAの解決方法

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"ロードスターNA"21 件の検索結果
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質問者が納得通常ありえないです しかし、タイベルが伸びてゆるゆるなら、そういったことも起こるかもしれないですね 修理のときに触ったところにミスはないか確認してみて(絞め忘れ、付け忘れ) 問題なければタペットカバーを外して、タイベルの位置を確認してみてはどうでしょう
3729日前view64
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質問者が納得カムシール、クランクシール、クランクリヤシール、ヘッドカバーパッキン、ヘッドガスケット その他 情報が少なすぎるので・・・・ 料金は高くても6~7万程度じゃないですかねぇ そこまで漏れが激しいのであれば、早く整備工場に出しましょう
4498日前view103
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質問者が納得この中でシルビア(というか180SXですが)とWD21テラノは乗ってました。 若いうちに運転のウデが磨けそうな、FRに乗っておくのはオススメです。シルビアかロードスターを推したいです。パーツも豊富だし、教材も豊富で、ネットでちょっと検索すれば、いろんな事例が見れるからです。 中古は車の個体による当たり外れは中古なのであるものと思ってください。(エンジン・ミッションなどの機構部品が健康なのはもちろん、もっと基本的な冷却水の管理とかフレームの状態とかも考慮に入れて) D21テラノはいかんせん古すぎて、欠品...
3817日前view70
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質問者が納得前回の質問でBAをいただいていますが、改造どころか所有もしてなかったようですね。 アウディを実際に所有しているのかわかりませんが、2005年のカ-グラフィックによるとA4はゼロヨンで16~18秒台です。 (グレードもわかりませんし年式も不明で、しかも掲載されていたのは全て5ATでしたが)。 同じ資料でユーノスロードスター1800は16秒台です。 ゼロヨンの数値のみで比べれば大差ないと言えそうです。
4504日前view70
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質問者が納得・エアフロの不調 ・エアインテークで空気を吸ってしまっている(負圧をすう) ・スロットッルバルブの不調 ・ダイレクトイグニッションコイルの不調(パンク) 症状からコイル関係が臭いような気がします。プラグ交換した後におきやすいですしね。ソケットがちゃんとはまってないとかのオチかも。でもエンジンかけ直して治ってるんでしたら、エアフロかな…エアクリボックスの付け根とか交換された時に隙間とかできてないですかね。あとはO2センサーか…。簡易でもテスターがあればよいのですが…。
4506日前view105
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質問者が納得NA8cに乗っていました。 っが・・解りませんね(^^; 気になるのなら 一式交換してもらった工場に聞きましょう! おそらく交換部品の一部でしょう。 @余談> 写真は、自分で撮影しながら後姿撮影?という不思議写真でした(笑
4533日前view84
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質問者が納得直接吹きつけると、ISCバルブが壊れます(コイルの絶縁不良や軸受の固着の原因になります) スロットルバルブ付近には吹きつけないほうが良いです。 余計なことはしないほうが良いですよ。
4956日前view130
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質問者が納得50万円握り締めてマルハモータースへ相談。 http://www.maruhamotors.co.jp/injection/injection.htm http://www.maruhamotors.co.jp/advice/finalgearb.htm なぜ回転数を上げたいのか、どこをイジりたいのかくらいは勉強してからでないとマルハさんも困ってしまうと思うので、ある程度の知識は仕入れておいてください。
4540日前view84
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質問者が納得ユーノスロードスターです。 製造台数、現存数が多く、後継モデルのNB型と共用部品も多い。 部品の欠品の心配が無い事が大きいです。(他の車種は欠品が発生しています) またチューニング部品を含めて中古も市場に豊富という事もあります。 この為、維持する為に苦労する事が少ない点が選ぶ理由となります。 補足に対して MT前提ですよ。 あとロードスターだと曲がりミスったとしてしてもハンドル切れば何とかなるので初心者に優しいです。 下手なFFより安全と思います。雪道はFRの宿命で厳しいですが。 逆に乗ってはいけない...
4556日前view148

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