ユーノスロードスター 点の解決方法
Q&A
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質問者が納得クルマを維持していく上で、費用は大なり小なり掛かります。
他の回答者様が仰る通り、忍耐やクルマにかける愛情なり熱意が費用を掛けても好きなクルマに乗り続ける動機になります。
ＮＡが好みであれば乗ってみて下さい。
ついでに貴方のネックを解消しておきましょう。
エアバックは走りには関係ない装備です。
ＡＢＳもＮＡの頃のモノは性能がそれなりなんで走りには不用です。
リアスクリーンはＮＢ用の幌に換装すればガラススクリーンになります。
ウエザーストリップをＮＢ用の部品に交換すれば雨漏りも軽減します。
ご参考に...
4805日前view137
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質問者が納得おそらく配線不良の様です。（断線かな）
２，３は同じ点火タイミングだと思いますので、ＩＧの信号を分岐してるのではないかと思います。
配線図が欲しいですね。
4817日前view162
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質問者が納得クラッチ液が漏れてるんでしょう。若しくはマスターシリンダー内でリークして油圧が掛かったりかからなかったりしています。
工賃入れても2万までで治るでしょう。
ロードスターのクラッチリザーバー外から見たら汚れで入ってるように見えても、ふた取ると相当減ってる事有るので気を付けてください｡
4817日前view74
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質問者が納得以前NAのＡＴに乗ってました。
（その前はセブンやインプのＭＴに乗っていました）
どちらを選ぶか決定付けるポイントは２つ。
１つは、もしＡＴを選択したときロードスターはＭＴと思い込んでいる悲しい人たちの視線や言葉に耐えられるか。
もう１つは、質問者様がどのような使い方をするか。
サーキットや峠を攻めるのであればＭＴだし、オープンを楽しむのであればATかな。
上記がクリアできるのであればＡＴがいいかな。
まず、ＭＴではまともなタマがありません。程度がいいのは間違いなくＡＴの方が多いです。
基本設計はＭＴだ...
4843日前view9
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質問者が納得ジャダーの件はクラッチの可能性が高いと思います。
原因がクラッチであった場合 ミッション脱着工賃と部品代（クラッチ＆クラッチカバー） ＋フライホイール研磨工賃（再使用の場合）が掛かります。 あと折角ばらすのでパイロットベアリングとレリーズベアリング交換も勧められると思います。
順に3００００・３００００・５０００・５０００ の計７００００円くらいだと思います。
約7万キロ（ＮＡ８）の純正ではそういう経験がないので、もしかしたら強化クラッチ・機械式デフの仕業かもしれません。
ラッシュアジャスター（Ｈ...
4845日前view155
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