ユーノスロードスター 購入の解決方法
Q&A
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質問者が納得一概にどちらがいいともいえませんが。。。
シリーズ２の主な変更点は、軽量フライホイールの採用、ファイナルギアのローギヤード化、ECUの16ビット化です。これによって、アクセルレスポンスがよくなり、きびきび走れるようになりました。また、排気音（とくに高回転時）もよくなっています。それのデメリットとしては、若干、燃費が悪くなっているようです。
じつは、シリーズ１と２のあいだに、マニアのあいだで「シリーズ1.5」と呼ばれる、「RSリミテッド」という限定車があります。中身はほぼシリーズ２に準じており、赤内装で...
4731日前view42
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質問者が納得NA8C乗りですが、購入はよく検討されたほうがいいでしょう。
幌については定番ですから省きますが、試乗して走行に支障はなくとも、どれも足回りのブッシュや、エンジン＆デフマウントは確実にへたっています。またオイル漏れもよくあります。ヘッドカバーパッキンやクランクアングルセンサーのOリングあたりが多いようです。ボディも、錆で穴が開いている車輌も見ます（サイドシル等）。さらにインテリアでも、ペダルの奥のプラケット部分や、シートのフレームあたりに錆が発生します。他にも、ラジエター等のホース類にも劣化が見られます...
4820日前view161
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質問者が納得今でも大好きな車の1台です。昔あこがれていて、真剣に購入を検討したことがあります。
私の愛車はRX‐7(FD3S)の4型で、新車で購入してからもう15年所有しています。
もう10年くらい前の話ですが、この車の他に通勤用のセカンドカーとして検討したことがあります。RX‐7は通勤では使いたくなかったので、何か燃費がいい楽しい車がいいな～と考えて。
で、候補に挙がったのがNA6Cです。もちろん中古です。
・・・今考えても2ドアを2台所有しようとするのもどうかと思いますが・・・（笑）
友人がNA8Cのシリ...
4827日前view15
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質問者が納得ユーノス乗りに人気なのは。。。
ダンロップのDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECですね。サイズも純正の185/65R14です。
私はそこまでのグリップを必要としていないので、195/50R15はヨコハマのS.driveで、転がし用の175/65R14はブリジストンPZ-1（現PZ-X）です。エンジンノーマルなら、NA8Cでも195まででしょう。とくにフロント205は重たいですね。
ご参考までに。。。
4840日前view103
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質問者が納得簡単にチェックできる方法教えます、
１．エンジンをかける、エンジンがかかった状態でバッテリーのマイナスを外す。。
２．エンジンがかかったままならオルタネーターはOK、エンジンが止まったらオルタネーターがダメ（チャージしてない）です。。。
4119日前view48
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質問者が納得注意点は。純正品のカー用品は高いうえに市販のより性能が劣る場合がありますのでオプションとしてはつけないほうがいいです。
イエローハットさんや、オートバックスさんのカーナビを見てみるとわかりますよ！
あまり、カーナビ！オプションパーツをつけて！など下手に言わないことです。使わない場合や、耐久性が悪いうえに
値段が高くなる一方です。
旦那さんにはお金の大事さを理解してもらえると助けてくださるかもしれません。
例えば１０万安くなる→趣味に少しでもあてれる、貯金ができる、旅行できる。
あとは他店の見積もりを...
4853日前view42
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質問者が納得自動車販売お仕事をしているものです
ＰＴクルーザーカブリオレの件ですが
リヤガラス で ユーノスロードスターのようなナイロン
ではありません。
4874日前view39
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質問者が納得ローターを大きくしたいなら、NA8のキャリパーとローターに変更でOKです。
ナックルのキャリパー固定穴位置は、NA6もNA8も一緒です。
4907日前view86
