ユーノスロードスター
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"車"20 - 30 件目を表示
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質問者が納得NA8cに乗っていました。 っが・・解りませんね(^^; 気になるのなら 一式交換してもらった工場に聞きましょう! おそらく交換部品の一部でしょう。 @余談> 写真は、自分で撮影しながら後姿撮影?という不思議写真でした(笑
4600日前view84
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質問者が納得カムリ・ソラーラコンバーチブル セリカコンバーチブル 40ソアラ/レクサスSC ソアラ・エアロキャビン(20) スープラ・エアロトップ レクサスIS-C サイノスコンバーチブル ダイハツ・コペン フェアレディZ Tバールーフ フェアレディZ ロードスター スカイラインコンバーチブル シルビア・ヴァリエッタ エクサ (Tバールーフ) NXクーペ (Tバールーフ) CR-Xデルソル(ベンツSLKが電動開閉機構を参考にした) NSXタイプT サバンナRX-7 カブリオレ(FC) 3000GT Spyder...
4522日前view29
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質問者が納得次期ロードスターは、ヨーロッパで販売されているMX-5(ロードスター) 1800cc(NC8C)をベースにフルスカイアクティブ化したモデルが登場する様子です。 1500ccへのダウンサイジングも計画されていたのですが、パワー不足が解決出来ず断念された様子です。 次のロードスターの目指す先のコンセプトとしては、2009年に公開された「MX-5 Superlight Version」があります。 1800cc 126PS、17.0kg-mのエンジンに、995kgまで軽量した体のコンセプトモデルです。 Ca...
4603日前view22
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質問者が納得需要が無いからだと思いますよ。 以前 聞いたことがあるんですが、に設定する色も事前にリサーチ掛けてるとかなんとか。 真偽の程もリサーチ対象の規模も知りませんけど・・実際にしてても別にありがちです。 ミニバンにそれらの色を求める人が少数だというだけのことじゃないですかね。 実際のところ乗られてるミニバンの色で圧倒的に多いのがブラックとホワイトですものね。 クーペやスポーツカーは趣味性が売りなので派手な色が多いですし・・ コンパクトカーなども女性ユーザーも視野に入るのでバリエーション豊富、 ではミニバンは...
5043日前view9
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質問者が納得自分的にはMR-Sですかね。 ・中古は30万台からある。 ・AT設定がない(セミATはある)。 ・スーパーGTにも出てます。 ・MRです。 質問者さんの要望には全て答えてると思いますよ。 その他にも、 ・オープンの楽しみがある。 ・前期型なら1トンを切る。 ・燃費も良好。 ・ガソリンはレギュラーでOK。 ・なので、維持費が安い。 ・140psとは思えない加速感。 楽しさ、経済性、走行能力をきちんと両立した中々希少なクルマです。 恐らく、公道なら国産GTカーとも渡り合えますよ。 以上が自分が、MR...
4377日前view90
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質問者が納得ユーノスロードスターが一位には同意できますねー。 やっぱりすごいです。ロードスターがなければ発売されなかったは数知れず。 国内外問わず、影響を与えたですから。
4609日前view76
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質問者が納得エアコン、付いてます? 走りに徹したロードスターは エアコンレスも多いし、 取り払う方もおられますんでね。 ご存知のように空調のファンスイッチに ‘AC"の白い文字があれば装着されてますよね。 作動方法は一般のと何ら変わりないです。 吹き出し口切り替えを ガラス曇り取りの位置。 ACをオンでファンを回し 外気、内気を内気にすれば 曇りは取れますが。 それでもとれなければ フロンガスが抜けてますね。 どこの修理工場でも充填してもらえます。 アイドリング時に ACをオンにしたとき エンジンに...
4532日前view52
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質問者が納得まずmomoからナルディだと、皆さんが言われるようにボルトのピッチが違うので ナルディ専用の種別(ユーノス)のステアリング・ボスが必要です。 大きさですが、クラシックといっても何種類か種類があって大きさも若干違います。 好みのものと大きさが一致するかはわかりませんが、 普通に乗るのでしたら35~36パイくらいが使いやすいと思います。
4510日前view697
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質問者が納得私はH2年11月に初代ユーノスロードスターを新購入後、約21年半ほど乗っています、ダッシュボードは表面が退化、パワーウインドは動きめちゃスロー、きしみ音もちらほらですが年代物にしては外観やエンジンや足回りは元気。 はっきり言って初代ロードスターを彷彿するが出てこないので乗り続けています。 今のロードスターはハイパワーと大きくなりすぎなにか違うし・・空力ばかり考えた没個性的デザインのばかり。 昔のような個性的でピュアなデザインのFRライトウエイトスポーツが出てきてほしい・・・。
4514日前view63
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質問者が納得200万円~1000万円程度用意すればエンジンスペースが許す物であれば可能と思います。 (過去にV6エンジン載せたロードスターもありましたし) ロータリー乗せるだけでも軽く200万円程度は必要と思います。 (根本的な構造変更が必要な為、検を通す為の手間の費用が莫大) NA6にBP-VEの載せ替えだったら50~100万円です。 まあ変わり種としたらNBのロードスターターボのごっそり移植ですかね。(まだ見た事は無い) 新品で部品を手配すると200万円程度は確実かと思いますが。 コスト的に見合わないので、止...
4609日前view62

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