ユーノスロードスター NAの解決方法

質問者が納得カタログ上の最大車高調整幅は F：-122～-25(mm)/R：-70～-20(mm) ですが推奨調整幅は F：-60～-25(mm)/R：-50～-20(mm) になっています。 但し、推奨値以上に落とすと 線間密着や1G底付きなどが発生してサスペンション機能を 全く発揮しない可能性があるので注意が必要です。 あと、この辺も 車高調キット｜ユーノスロードスター/マツダ｜パーツレビュー｜みんカラ - 車・自動車SNS http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/euno...

質問者が納得Sスペのビル足って、純正バネでも乗り心地が悪いんですよ。 よくオイル漏れするし、抜けが早いという評判ですね。 なので、ショックはそのままで、サスのみ替えても、レートが低ければ、かえって底ヅキしやすくなって、「がこん」っていうショックがくると思います。とくにNAのバンプラーバーは柔らかいので、フルバンプしたときの挙動が唐突なんですね。 というわけで、車高を落としたまま、乗り心地を改善したいなら、車高調キット＋NBバンプラーバー（ウレタン製）がいいでしょう。「通勤、街乗り」メインだと、アッパーマウントを...

質問者が納得そんなものです(笑)。 ただ「振動」を感じるのは、おそらく経年でエンジンマウントが劣化しているからでしょう。気になるようでしたら、交換してください。それでギヤの入りがよくなる場合もあります。あとは、マフラーの吊りゴムが劣化している場合ですね。 「ブー」は、シートベルト警告音です(笑)。たしかに耳ざわりですし、オープン時だと恥ずかしいくらいなので、ユーノス乗りの方は（私もふくめて）、ステアリング裏のカプラーを抜いて、音を消しています。 私もNA8C（シリーズ２）乗りです。おたがい頑張って維持していきま...

質問者が納得太いﾀｲﾔを入れなかったら大丈夫です。 205/40R17くらいで止めとくほうがいいですね。 ただ上記ｻｲｽﾞでも車検基準外です。 195/40R17だと基準内ですが設定が少ないんで。 補足について ﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞ径のほうが車より大きいので大丈夫です。

質問者が納得痛車ステッカー制作サイトを見てみるとデータ入稿の場合は３００ｄｐｉもしくは３００ｄｐｉ以上の解像度というところがほとんどのようです。 画素数と解像度の違いについては↓ http://www.asahi-net.or.jp/~re5n-isi/kaizoudo.html

質問者が納得中古は難しいですね。 基本的に受注生産のﾎｲｰﾙなので発注時にﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用とするとﾜﾀﾅﾍﾞさんでﾛｰﾄﾞｽﾀｰ加工をしてくれます。 なので前に使ってたのがﾛｰﾄﾞｽﾀｰならその加工があり問題無いですが違う車に使ってたものは干渉するでしょう。 金額はかかりますがﾜﾀﾅﾍﾞさんで加工してもらう、またはｽﾍﾟｰｻｰなどで逃がすとなりますね。 ただ、B6.0+21もけっこうｷﾂﾒのｻｲｽﾞなんでｽﾍﾟｰｻｰ入れると更に出ちゃいますが... あと、ﾌﾞｯｼｭが入ってなかったら専用ﾅｯﾄ仕様となります。 ﾃｰﾊﾟ...

質問者が納得ＮＡ６ＣＥはＡＴもＭＴもファイナル比は同じなのでＭＴのＬＳＤポン付ＯＫです。 ただＭＴ純正品はビスカスカップリング式（懐かしい）なので、社外の機械式の方が面白くて良いかもです。

質問者が納得今でも大好きな車の1台です。昔あこがれていて、真剣に購入を検討したことがあります。 私の愛車はRX‐7(FD3S)の4型で、新車で購入してからもう15年所有しています。 もう10年くらい前の話ですが、この車の他に通勤用のセカンドカーとして検討したことがあります。RX‐7は通勤では使いたくなかったので、何か燃費がいい楽しい車がいいな～と考えて。 で、候補に挙がったのがNA6Cです。もちろん中古です。 ・・・今考えても2ドアを2台所有しようとするのもどうかと思いますが・・・（笑） 友人がNA8Cのシリ...

質問者が納得昔Ｓ２０００やビートに乗ってたオープンカー好きです。 ユーノスロードスターはゆったり乗るには少しパワー不足かもしれませんね。 １．８や２．０のマツダロードスターなんか良いと思います。 個人的には、ゆっくりとして乗るオープンカーならＢＭＷのＺ４がいいですね。